http://www.cna.com.tw/news/ahel/201411110180-1.aspx
（中央社记者苏龙麒新北市11日电）新北市长朱立伦今天表示，过去每条捷运平均要做15
年，他要求“三环三线”压缩到8、9年内，安坑轻轨则目标7年内完成。
新北市政府为提供安坑地区良好的公共运输系统与生活环境，今天举行“安坑轻轨安一路
段路基工程”开工动土典礼。
朱立伦致词时说，过去每条捷运平均要做15年，捷运“三环三线”他要求压缩到8、9年内
，安坑轻轨捷运则目标7年以内完成。
他说，过去做捷运都先核定再环评，现在则同步进行，做桥梁时也同时做先期工程与共构
工程，例如汐止民生线的新社后大桥、淡水轻轨将捷运与道路一起做，省下好几年的时间
。
朱立伦说，除了安坑轻轨外，新北市还将努力推动淡海轻轨、五股泰山线轻轨、八里延伸
线及三芝延伸线等轻轨计画。安坑轻轨正式开工动土，为新北市持续推动轻轨路网建设的
重要里程碑。
交通局长赵绍廉说明，这次动土开工的安坑轻轨安一路段路基工程，将衔接后续的主体工
程，是为了将来市民能享受轻轨系统所带来便利及繁荣的必要作业。
工务局长曾志煌表示，安和支线是安坑一号道路的第二期工程，北起安康路及安和路口、
南接安一路，全长约720公尺，计画道路路幅内并规划“安坑轻轨线”所需要的空间，以
利将来轻轨开通之用，是安坑轻轨的先期工程。1031111
(中央社 2014/11/11)
安坑线应该达观段两年就可以盖好！只不过这段运量堪虑！达观社区的道路交通网方便到不像话，国3+水源环河+中安大众运输要跟私有运输竞争很拼
安坑这一段可以考虑用BRT或公共汽车专用道 反正主要住户都在山腰上,公共汽车其实比较理想...
作者:
mecca (咩卡)
2014-11-11 19:16:00我知道很多山上的社区有专用的公共汽车在接驳或许没有很多 @@
问题在于公共汽车下山后会全部塞在安康路 安坑交流道 碧潭桥 中安大桥这边
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-11-11 19:30:00所以等安坑线通车后 社区专车开到安坑线车站就好了
作者:
ArgusX (阿加斯．艾克斯)
2014-11-11 19:56:00盖轻轨颇快, 干脆豁出去把轻轨全都先盖一盖
我觉得适合用BRT,然后政府出手整合各社区巴士,接受管理的路线安排他们可以直接进入BRT车站下客,然后回头上山
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-11-11 23:18:00安坑线车站就设在安一路中间绿带上 所以社巴路边停车即可让乘客过马路到中间绿带上的车站搭车
达观社区的人应该不太会捧场这条轻轨，要去台北车站最短路径要转3次
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-11-11 23:27:00现在是2次 839-MRT新店-4号线-中正堂-2号线-台北车站3号线 (修正)
我说搭轻轨转捷运这条线到区公所洽公都比公共汽车麻烦，到新北市政府还好
搭高铁未来有环状线十四张站可以转乘到板桥车站搭飞机环状线也可以到新北产业园区简单来说，没有环状线，安坑轻轨就失去任何意义了
作者: isangxwbh (洋) 2014-11-12 02:15:00
你们知道安坑有十几万住户吗，傻傻的纸上谈兵
安坑有十几万住户不用否认，但几乎都住在县道110沿线会不会捧场安坑线不保证，因为公共汽车线几乎都有连络捷运主线比安坑线东线还来的更优势！光去市府就有公共汽车路线一车到底，安坑线若要转到市府恐怕要转3次捷运！更正：动线
作者:
akway (生活就是要快乐)
2014-11-12 08:13:00难得推一下尼大 安坑问题的确是这样
早上上班时间有看过安康路二段公共汽车数量不输307XD..我是指加起来~不是同一台~
作者:
edos (DOS)
2014-11-12 13:48:00安坑地区并不是都住县110沿线,包括玫瑰里+小城里+明城里+达观里+公仑里+下城里+顶城里+双城里等靠近山区的人口就占4万多,另外县111安和路那边也有一些,合计起来县110沿线住户占整体安坑地区(10万多人口)约5~6成而已。
作者:
LeeYK (一拳打死牛)
2014-11-12 22:16:00从安坑去一个地方，公共汽车可能要转很多次而且公共汽车不是马上就来
作者: vesting ( 哇!有台湾人要告我!!!) 2014-11-14 18:44:00
当时会盖一堆山城 是因为台北跟周边房地井喷