今天下午去松江南京站晃晃
虽然晚了几天不过还是去开了一下箱
适逢期中考周
没办法写成网志版还请大家见谅
照片在相簿里要麻烦大家自己参阅了
纪录应该算很完整
无音乐相簿由此去
http://album.blog.yam.com/lydiasakurai&folder=10520296
(共90张，照片上传前有旋转但似乎被自己转回去了)
说真的看完之后真的很怀疑为什么这种品质可以通过勘验
非常多小地方看得出来是急就章
而且品质说真的不是很好
以新芦线月台上的包柱指标来说(请看这张照片)
http://ppt.cc/m6oD
很明显工程收尾并没有做得很好
而且非常明显
接着是路网图
站内每张路网图都有两个补丁
一个是顶埔的
另外一个竟然是....
http://ppt.cc/gJGX
NTU Hospital 的 Hospital竟然出现了两次
只好把其中一个贴掉
(照片中很明显看得出下面的东西)
说真的，我曾经当过平面美工
我很清楚这样的东西为什么会出现
校稿校成这样还发印
绝对是时间压力影响(其原因可想而知)
再来是旋转楼梯的横梁
http://ppt.cc/Wygo
尺寸量错?还是贴的人的问题?
我觉得都有吧?
这东西贴成这样
我真的有点傻眼
一整个给我的就是一个非常随便交差了事的感觉
上次台中BRT的稿子我到现在还没生出来
BRT虽然问题很多
但是至少看得到的地方还算有注意到
可是这次松山线这样真的......
唉....
礼拜六通车实在有点懒得冲一发了
前一晚考完期中考差不多赶得上淡水新店末班车吧?

刚去逛了一下 明明中继站 像个大站 出入口过多 标志无意义

是大站应该没问题，但是明显设计不良

之前的履勘只有松山线 不包含已启用区域

那些标志对辨识方向几乎无帮助东一个西一个反而让我更混乱

还不如土法炼钢 自己下去走走看 比较实在

喔....看来原po所谓的勘验并不是松山线的履勘....

准备被没方向感的路痴乘客们骂吧

而是现在这些大大小小贴布的事后验收

松江南京 设计动线有问题

履勘的部份不包括原本就通车的部份...否则北捷板南线一

捷运公司的负责人员先揪出来打50大板

松山线大厅其实并没完全阻隔 旁边有非付费区通道

上下层出入口过多 而且不对称

不然该怎么做?? 如果砍掉重练的话

松山线大厅南边有非付费区连通道 只不过是用实墙隔着

明明就二个线交叉 却搞了四个 刷卡出入口

所以该怎么做??

搞的好像 跟台北车站 结合高铁捷运台铁一样

所以该怎么做??所以该怎么做??

民权西路表示：我也是有四处刷卡出入口 XD

有在同一层吗 隔几步吗

现在抱怨只是多余的 想想如何改善还比较实际

他是一开始就把 刷新店跟松山的分两边刷 难道不能刷进去再自己走去想要的站吗 非要分两边刷

所以穿堂大厅层该怎样布置??

松山新店哪里分两边刷?

穿堂就让人绕呀 我要把捷运当成地下道来走 也是绕着走

刷卡地点多其实反而比较好 才不会人潮都集中在一个地方

如果从南北付费区刷进去就是分两边刷 但西边付费区就不用

混乱 真的有迷宫的感觉

#1KNSPz1R (MRT) 这篇hicker大有推通车后的车站平面图 o大你先看一下吧～ XD

南北付费区一定得分两边刷 因为B1是侧式月台

出入口不统一 多 而且 指标更是火上加油 更多

如果你执意要在一起刷 那就只好取消非付费区通道啦

指标几乎是分开 新店 松山 回龙 芦洲 南势角明明就二个路线 绿跟菊色 分清楚就好 搞的好像好几条路线而且 每个出入口都标示能到 东一个 西一个 搞的无所适从

看到某o一直跳针真的是很好笑 指标多这种东西每天通勤走久了自然会熟 重点是侧式配岛式月台转乘距离短这一大点一直忽视 只会跳针设计差 没想过去搞懂为何这样设计^优点岛式月台配岛式月台的结果要马就是像忠孝新生那样挤成一团 要马就是像中山或民权西路一定有转换层拉长动线

其实我不懂o大抱怨的点....= =

侧式加岛式确实让付费区分割成一块以上 但真要说复杂我倒觉得是台湾人习惯性忽略指标

自己很不喜欢这种大绝但是你想抱怨前有没有好好理解为何要这样规划？

老实说我觉得那些补丁 还有横梁 也还好啊 我一点也不在意是不是因为你学设计或是美术 才对这些这么在意对我来说 写错了 贴起来或写个更正就好啦 看得懂就好

你根本不知道履勘的重点要看什么。。。看到这些就在那边怀疑履勘怎么会过

其实指标部份挺认同原PO的 贴成那样...感觉很差