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〔记者洪臣宏／高雄报导〕
轻轨列车今晚11时以滑轨缓缓推进台铁旧临港线，也展开了高雄公共运输新的里程碑
，在场引领目睹的轨道迷大喊：“这是台湾的荣耀！”
高雄轻轨9日上线测试，先行抵达的列车今晚从南机场移到C2车站，待静态机电检测
后，随即展开行车动态测试，民众最快本月20日可以看到列车驰骋画面。
许多轨道迷等不及了，今晚群集到中山三路、凯旋四路口争睹列车进入轨道，以Line
、脸书等“现场转播”历史性一刻，副市长刘世芳也到场坐镇指挥相关作业。
由于轻轨列车载运人数较少，一节车厢最多50人，所以车体设计轻柔，必须以RAMP（
滑轨）推进轨道，包商说，高雄是台湾第一座拥有轻轨列车城市，也是全世界第一个全线
采用无架空线系统的轻轨，在台湾使用RAMP是头一遭，不少轨道迷就是冲著这作业模式而
来，因为这象征高雄是进步的城市。
远从屏东来的轨道迷Peter说，拥有轻轨列车是台湾的荣耀，尤其水岸线经过海洋流
行音乐中心、驳二艺术特区、旅运中心及海岸线等等大型公共建设，沿线风景美不胜收，
可以创造更大的观光价值，一旦开始营运，一定来抢头香。
高市捷运工程局表示，轻轨9日上线测试，但当天下午会开放民众进入车厢参观，贴
近体验新的共运输系统。
高雄环状轻轨全长22.1公里，设置36座候车站、1座机厂，分二阶段施工；第一阶段
长8.7公里，沿凯旋路进入高雄亚洲新湾区、驳二特区至西子湾站，又称为“水岸轻轨”
，全线采用无架空线系统。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1151879
(自由时报 2014-11-07)

反观松山线...

前天还有人说松山线30号才会通车咧

你是说#1KMEfTWx (MRT)吗？事实上现在也没正式宣布

设计轻柔不怕三宝吗？(抖)

为什么要反观松山线

应该是松山线没有自由的吹捧吧

...试个车也捧成这样，太过头了吧......?

北捷捧的更厉害勒

北捷新闻才多吧…松山线一堆新闻版面…

因为记者跟电视台报社都在台北吧....

南部也有新闻中心 跟记者无关 跟媒体的编排重心有关中南部新闻记者也都是每天要跑新闻交稿

挑战全世界维护成本最低还比较有意义, 这么爱当白老鼠不要变成每年换设备数量世界第一的轻轨就好.而且, 这城市都已经有捷运了, 还需要搞成这样吗?

一直盖 一直赔？