前面几篇文章有讨论到松江南京站的配置，南京东路下方将有新站体启用；
在强大的板友画出车站立体图前，先画个示意图出来。(改画自2011.06.07.本板文章)
图例： →往穿堂 →往松山/新店 →往中和新芦线
■:询问处 □":电梯开门方向 ─:闸门
＿＿＿＿＿＿
↙ 南侧穿堂 ＿＿＿＿＿＿＿_／ →出３
北 (松山.中新芦)／ ／ ／￣￣
／↙／ ／ ／
／ ／ ／ 穿 뀠 ￣￣→出２
出４ ／￣￣ ／＿＿ ／￣￣
／↗／ ／ ↙ ＿ ￣ ／ ／
出 ／ ／ ／ ／／ ／／ ／ ／ 出１(联开)
５＿＿＿／ ／＿ ／ ￣ ↗ ／ ／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ ↗ ／
← ＿＿￣／￣＿← "□／ ￣ 西侧穿堂(松山.新店) ／
￣￣￣ ／ ￣￣／ _＿＿＿＿＿／ ＿_ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／＿
／ ￣￣ ／ ／￣￣←／ ←→＿＿／ ／ ￣／▏
／ ／ ￣￣ ￣￣ ／ ／ ▏
出 ／ ＿＿＿＿＿＿＿_ ／ ／ ／ ▏
６_／ ＿＿／ ／ ／ ＿＿ ／ ／ ▏
←＿ ／___← ／ ／ ／￣￣← ／￣￣←→ ／ ／ ／ ▏
￣／ ／￣￣／＿ "□／ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ▏
／↙／ ／／／ ↙ ／ ／ ▏ ▏
出７ ／ ↗ ／／ ／ ／ ▏ ▏
／＿ ￣ _／ ／ ▏ ▏
／￣／ ／￣￣ ／ ＿＿＿ ▏ ▏
／↗／ ／ ￣￣ → ▏ ▏
／＿＿＿＿／ 出８ ▏ ▏
￣北侧穿堂￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＿＿ ＿＿▏ ▏
(新店.中新芦) _＿＿／ ／ ／ ／▏ ▏
▕ ／ 橘线↗ ￣￣↗／ ▏ ▏
▕ ▕ ／ ↙ 南侧／ ▏ ▏
▕ ▕ ／ ／＿／ ＿ ／ ▏ ▏
▕ ▕ ／ ／￣／ ／／／ ▏ ▏
▕ ▕ ／ ↗ ↗ ／ ▏ ▏
▕ ▕ ／ 橘线 南 ／ ▏ ▏
▕＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ▕／ ＿＿ ／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿▏
／ 南侧→ ／￣￣￣ → ／□" ￣西侧→ ／ → ／ ／ ←西／
／ ＿＿＿＿＿ ￣￣ 橘线￣ ￣￣ ￣￣ ￣￣ ／
￣￣← 往 松山￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿往 新店 →＿_
／ ＿＿ 橘线＿＿ ＿＿ ＿＿￣￣￣￣￣ ／
／ 北侧→ ／ ＿＿_ → ／□" 西侧→ ／ → ／ ／￣←西／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ／ ￣￣ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／ 橘线 ／ ▕ ▏
／ ↙ 北↙ ／ ▕ ▏
／ ／＿／ ／／／ ▕＿＿＿＿＿＿＿＿▏
／ ／￣／ ￣／ ／ ／↗
／ ↗ 北侧／ ／ ↙南侧 ／往
／＿ ↙橘线＿ ↙ ／ ／ ／／ ／南
▕￣／ ／￣￣／ ／ ／ ￣ ／势
▕ ￣￣ ￣￣ ／南侧↙绿线 ／角
▕ ／ ／／松山 ／
▕ ／ ＿ ￣ ／
▕ ／ ／／□" ／
▕ ／ ↗松山 ／
▕ ／ ／ 电梯旁设有L字形转乘楼梯两座
▕ ／ ↙新店 ／ 各由新芦线月台通往松山/新店月台
▕ ／ ／／□" ／
▕ ／ ￣＿ ／
▕ 洲 ／ 绿线／／ ／
▕ 芦／ 新店↗北侧 ／
▕ 龙.／ ＿ ／
▕ 回／ ／／ ／
▕↙／ ↗北侧 ／
▕／ ／
￣￣￣￣￣￣￣￣
※观察：
壹、
除了新芦线启用的出入口２.３.４.７.８，松山线通车于南京东路开启出入口１.５.６，
穿堂层每个非付费区都有相连(西侧出入口１旁设有非付费区通道)，
故出站时可以任意选择闸门出站。
贰、
穿堂层共有三个付费区，北侧和南侧之付费区随新芦线已启用，
北边付费区向下通过往新店月台、再向下到新芦线月台；
南边付费区则向下通过往松山月台、再向下到新芦线月台，
由于松山线的侧式月台两边不互通，两个付费区只能分别通到一边松山线月台；
而前往新芦线月台则都可进入。
参、
车站西侧将启用新付费区，东西两侧皆设闸门，(站体东侧新增两出口，不会再有付费区)
付费区内左右各三座电扶梯分别前往松山和新店方向的月台，
若要前往新芦线则还要走到月台中段再往下；
故进入此付费区前不须先注意行车方向，这也是和美丽岛站设置最不同的地方。
肆、
新芦线和松山线之间转乘，可以靠原本新芦线就有的扶梯，
或是新芦线月台中段新启用的两个楼梯，直接向上到松山线月台；但是需注意，
往新店方向须走到新芦线月台北段往上，
往松山方向须走到新芦线月台南段往上，否则会发现走错至绿线月台另一侧。
伍、
走错松山线月台的话，不需要走出来到非付费区，
这也是为何松山线两端月台都还要标示另个行车方向的指标，
(=====下面这段可参考上图松山线那一层之示意图=====)
因为走到月台“西侧(靠新店端那一侧)”，往上走到“西侧付费区”，
就可以很轻易的至另一边的电扶梯向下到反向月台；
不慎走到月台“东侧”的话，往上会到南侧或北侧付费区，两边付费区是“不互通”的，
上到穿堂层的结果只能再下去同侧月台或出站至另一侧的付费区；
最后一个办法是往下经转乘楼梯到新芦线月台，得要依指标在月台回转，
走至月台“另一端(南北相反)”再经转乘楼梯向上到另一侧松山线月台，
这样走法对于不熟的旅客来说较麻烦，也会跟新芦线旅客交织。
附注、以后若环状线北环段通车后，徐汇中学站也会是类似配置，
可从穿堂层和月台层之间的夹层看出端倪。