轻轨系统最多4节长
轻的意思代表轻运量+轨道重量
在台中市区段橘线用LRT是很__的事情。
橘线高运量可能光是标准很难达到...
顶多摸到中运量的边缘，但如果市区段是A路权
在轨道配置有类似避车轨或3个以上侧线
可以在尖峰时间开区间车即可接近高运量的效果
附注:不要去弄某文湖线那种车厢即可
抱歉，我又忘记吃药了。
来看图说故事吐槽一下
与其搞路面轻轨，又容许有平交道的话
还不如搞这个(某人看到应该会非常高潮XD)
http://i.imgur.com/2VWkT26.png
(架空 乌溪南 草屯段地下化)
我觉得初期4节中运量即可，预留6节长
里面8节算是预想太长了，但应该会符合想要高运量的需求。
http://i.imgur.com/6lryYCM.png
(架空 亚洲大学站 8节长度月台)
雾峰草溪附近+台74
http://i.imgur.com/kfb5j6q.png
雾峰捷运机厂位置+雾峰站+国道3号雾峰SIC
http://i.imgur.com/oLsgq7p.png
路线上除了雾峰/草屯市区，尽量不和台3线重叠
因为到时有人会说...在台3线弄BRT就好了
比起特殊机电规格的轻轨，弄这样还比较好一点
况且可以用1067，但没规定一定要给TRA营运
(模仿某尼尼式说话口气)
而且某林X龙不是说好要捷运延伸南投
还可以直通集集线，这样的政见不好吗？？
还不快来参考XDD
对了，架空这段会尽量在投票日前通车上传
会先南投－大雅交流道这段先"通车"(影片上传)喔，揪咪XD
(以上5行超大误)
http://i.imgur.com/4QRBuw9.png
这才是最终理想,不是啥路面LRT...(BRT至少好一点点)