轻轨系统最多4节长
轻的意思代表轻运量+轨道重量
在台中市区段橘线用LRT是很__的事情。
橘线高运量可能光是标准很难达到...
顶多摸到中运量的边缘，但如果市区段是A路权
在轨道配置有类似避车轨或3个以上侧线
可以在尖峰时间开区间车即可接近高运量的效果
附注:不要去弄某文湖线那种车厢即可
抱歉，我又忘记吃药了。
来看图说故事吐槽一下
与其搞路面轻轨，又容许有平交道的话
还不如搞这个(某人看到应该会非常高潮XD)
http://i.imgur.com/2VWkT26.png
(架空 乌溪南 草屯段地下化)
我觉得初期4节中运量即可，预留6节长
里面8节算是预想太长了，但应该会符合想要高运量的需求。
http://i.imgur.com/6lryYCM.png
(架空 亚洲大学站 8节长度月台)
雾峰草溪附近+台74
http://i.imgur.com/kfb5j6q.png
雾峰捷运机厂位置+雾峰站+国道3号雾峰SIC
http://i.imgur.com/oLsgq7p.png
路线上除了雾峰/草屯市区，尽量不和台3线重叠
因为到时有人会说...在台3线弄BRT就好了
比起特殊机电规格的轻轨，弄这样还比较好一点
况且可以用1067，但没规定一定要给TRA营运
(模仿某尼尼式说话口气)
而且某林X龙不是说好要捷运延伸南投
还可以直通集集线，这样的政见不好吗？？
还不快来参考XDD
对了，架空这段会尽量在投票日前通车上传
会先南投－大雅交流道这段先"通车"(影片上传)喔，揪咪XD
(以上5行超大误)
http://i.imgur.com/4QRBuw9.png
这才是最终理想,不是啥路面LRT...(BRT至少好一点点)
作者:
shinkon (DAF)
2014-11-02 12:53:00这是什么xdd
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-11-02 13:18:00所以台中现在比较尴尬的是，盖高运量运量不足,适合目前运量的轻轨路幅又不足 那很头痛?XD中运量的话呢 其实用费也比高运量便宜不到哪 所以卡住费用 打错
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-11-02 13:24:00其实台中的运量真的是比较适合轻轨XD 至于南投的话...还是区域铁路比较适合吧 都是捷运都是20km范围?
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2014-11-02 13:27:00轻轨的车箱容量应该比文湖线大
轻轨会不会容易轨道被车辆占据啊台湾的驾驶人都还没有跟轻轨相处的经验
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-11-02 14:09:00只要轨距跟供电规格一样，传统铁路跟轻轨也是可以直通运转的
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2014-11-02 14:30:00京阪电铁表示:
作者:
shter (飞梭之影)
2014-11-02 14:38:00像旧的基隆港临港线那样铁公路共用...
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-11-02 14:42:00韩国就是啊 日本的话基本上是没办法其实我觉得像台湾 高铁/城际通勤/都市捷运各司其职蛮好的啊
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2014-11-02 14:45:00有用分隔岛隔绝就还好 而且国外轻轨路廊也能跑公共汽车
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-11-02 14:45:00像韩国高铁 城际 通勤全挤在同一路廊上 不是说不好各有利弊(俺是指1号线)先求有再求好XD BRT其实也没什么不好老美和对岸就很爱用.............XD如果本土能像日本近铁等一样 多几家通勤业者就更好了
键盘规划台中电铁就走橘线路线西北延伸清水东南延伸南投英雄所见略同 (?
作者:
Tass (大坪木木村拓栽)
2014-11-03 11:00:00请问原po是玩哪一版本的
作者:
alen332l (alen3321)
2014-11-03 22:22:00回ultratimes:轻轨的确比文湖线运量高