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连：公共汽车延后打烊、捷运周末全日开　网友嘘
2014年10月16日15:42
台北市长国民党参选人连胜文今日在脸书再公布一政见，却依旧被网友嘘翻！这回他提
出的是希望能选定“１２条夜间公共汽车线”延后营运时间、以及让“周五周六的捷运，
２４小时不打烊”！
连胜文今日在官方脸书PO出政见短片，短片以“夜间交通安全”为题，强调盼让“明天
的台北，大半夜也能安心悠游”，并以动画呈现深夜加班女子心声“如果有热门１２条
夜间公共汽车路线，那加班时，就不用急急忙忙赶车了”；还有年轻人期盼“假如周五周六
的捷运能２４小时营运，就可以带外国朋友整晚逛猫空、游淡水”。
但该政见一出，就立刻有网友在该条脸书讯息下留言回呛“你提早让大家下班，大家有
多点夜生活的时间不就可以解决这个问题了 = = 增加社会成本的做事方法你从哪学来的
啊？有洞吗？”，还有网友要连说清楚“请问一下这是你的意见，还是网友的意见，可
以先交代一下吗?”。
而消息经转发至台大批踢踢八卦版，更是立刻被“嘘爆”，多数网友批评这项政见根本
没考量所需耗费成本，也有网友留言“有考虑过出租车司机的生计吗？”、“司机、一
般劳工加班更晚、出租车失业，一个政见三种满足”；还有网友酸“建议公家机关也改
成24H，方便服务民众”。也有人表示这政见应该只是来试试水温，“ 反应OK就说是我
的政见，被骂就是市民提案 ！”目前连营尚未对此回应。(即时新闻中心／综合报导)
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先姑且不论台湾责任制工时领先世界的老问题,
凌晨捷运的轨道跟设备也要维护，不可能每周都像跨年一样啊.....

捷运不宜，公共汽车有需要。这议题其实也扯不上什么责任制怎样的

应该都有每时搭乘数据可看 再看有没有需要吧如果只是为了夜生活搭乘 强化出租车服务与安全性也就够了

捷运大概延1hr就好 不用到24hr 夜间公共汽车是可以增加没错... 至于出租车...真的是太多了

我碰上过午夜，我选便利商店到天亮或骑Ubike慢慢回家

夜间公共汽车真的蛮需要的 路线可以集中 但班距不宜过长

台中:早就有86了

深夜的需求量少，真有需要的人搭出租车就好，跑夜店的就自己花钱，而上夜班的应是由雇主出，但连大概不会叫雇主出吧...

我也觉得深夜有出租车足够！！

深夜游荡本该自己想办法解决交通方式啊!24小时开 都不用维护喔

捷运不是得要靠近午夜收班到凌晨第一班之间的时间维护吗?

骑ubike就好了

整个台北都是你的夜店~

ubike是个人运具 能不骑车就不骑车 还是乖乖搭出租车较实际

就是一直玩玩玩 周末也都不打烊喔 24小时玩玩玩(揪咪)

连的政见不就是让大家一直玩一直玩一直玩一直玩吗

卑南王你的脚也是私人运具，要不要不要走路了

不然夜深了是只能搭11号公共汽车回家吗(?)

日本东京有试办过，结果还是取消了

香港目前有45条通宵巴士路线，市场是培养出来的香港从1978年开始就有通宵班次出现

真的脑残

这还只是idea阶段，要变成政策要先克服很多问题我还是认为台北有发展深夜运输的潜在市场

台北有市场，是怕得罪小黄而已

如果方向是可行的，应该去试着克服，疏导小黄的反弹怕得罪人就退缩，不就跟以前一样

捷运24小时没啥必要吧，延后倒是可以，不过现在就延后啦

小黄比较适合吧 捷运公共汽车路网在强大 半夜也不可能全涵盖到

其实台北的出租车真的很方便，而且也不算贵吧凌晨花点钱给出租车赚也没关系不过我说的是花钱出去玩还要赶车的情形

夜间需求性...捷运24hr根本是大砲打小鸟zzz

我觉得巴士可行性高，捷运不能常态

公共汽车比较可能

捷运还需要维修好吗?捷运在多延长一小时 很多后续维修可是会出状况 难道到时又要骂北捷吗?至于公共汽车 深夜开车的司机钱 油钱谁来负责?这些都是要考虑的好吗?

行驶比照捷运路线的公共汽车就好了，半小时一班

政府若有意造福夜班下班，早班上班的人用补贴油钱及司机薪资的方式也不会不可行

白痴政见

夜间公共汽车有必要，只是小黄会抗议

如果评估真的有需求，就应该处理面对抗议而不是因为有人抗议我就收回这个想法

和其他有MRT的都市比，台北的捷运已经开得算蛮晚了

MRT就不用了 顶多公共汽车可研议

ㄧ直玩的连胜丼最喜欢深夜搭捷运去吃猪排饭啦

脚是有机生命体的一部分 但自行车不是

公共汽车还要考虑班距路网密度 不可能全部涵盖到 有可能等公共汽车

除非某人的脚踏车已经进化到神经与血液跟人体相通

安全性没比较高但价钱可能差很多香港通宵巴士已经存在近30年一样会面临类似的问题但港府选择用补贴维持住了" target="_blank" rel="nofollow">

我觉得有些辛苦人一定有需要

小黄就安全吗？深夜最好不要遇到烂司机

纽约地铁不就廿四小时的？

纽约地铁是因为机电轨道可以配合，台北比较难

有三-四轨，就有可能边维护边营运，24h. 问题是没有。24h公共汽车比较实用。

我怀念没有line的日子，变成怀念没有24h捷运的日子

天才

能办到有什么不好？很多上夜班的没公共汽车捷运可以搭啊为什么一定要说是去玩的这也不是责任制的问题，而是大都市本来就很多夜班或夜猫子

很好奇24HR营运后 北捷是赚比较多还是赔比较多?半夜一辆车会有几个人搭?符合经济效益吗?还是说让那些跑完趴的可以吐在车厢里 甚至在车厢里让人捡尸

有时候晚归的人需要的不是密集的班次，而是固定的班次即可怕没人搭班次开很少时间固定就可以

路轨维护啊...车站清洁啊什么的

脑残政策跑完趴都想赶快叫小黄回家睡觉 哪还有空去搭捷运还转乘勒..

晚归的人不是都在玩，就是玩也不见得都是跑趴

台北也有夜间空车，但根本没人搭半夜要等半小时的公共汽车。谁要等?

半夜有车才是重点，等多久不是重点

问题是路网要怎么设定阿 总不可能每条路线半夜都开 一定有所取舍 不可能所有地方都涵盖到 另外现在小黄都搭配叫车功能 可以设定追踪 安全性比以前好很多 很多治安事件发生暗巷路网不够密 势必从站牌到目的有段距离 会不会出事 运气运气

同意楼上，就像我家住帝宝，捷运站好远.....

就依捷运的路线开如何？也就5条线而已...新芦线就安排往芦洲的在民权西路换公共汽车

其实如果认真想推动这个政见，可以去香港考查通宵巴士的营运香港大概是目前周遭国家少数有现成例子的城市

只有周五周六？那我觉得可行

周五周六延后营运,会有一堆捡尸大队吧

如果连真的选上 那这样北捷女性司机员可能要开始轮夜班了?!

楼上 想太多了...女警察都有办法不轮夜班了

捷运就不用了 倒是夜间公共汽车有需要 弄几条沿着捷运路线/干道的夜间公共汽车路线 方便很多

凌晨夜间公共汽车应该很快，因为路上车少，停靠也少不过说实话，大概只有市中心夜间公共汽车做的起来忠孝东西路商业闹区之类。因为越往外越没客人如果人少则班距很长，大部份人宁叫小黄因为公共汽车还没来，我已经到家门口。所以能做成功的只有闹区那几段。

说夜间公共汽车没人搭的有搭过吗？至少265夜跟287夜还蛮多人捧场的

巴黎伦敦夜间巴士都很多人搭耶

要看路线啦，不是每条都适合。