一直对这个好奇很久了，钢材用了几个关键字查询，似乎没找到。
想请问对北捷系统了解的大大，广播系统是把各站站名与转乘资讯分开录好再组合吗？还是一个讯息录一个？
例如过去的列车离站广播，是“往XX，下一站XX”，想请问这个下一站是单独录制吗？
还是只是多录一个“下一站”，然后与站名的录音组合起来播？现在只剩“往XX”，但橘线还是听得出来是用组上去的。
例如这样：往(一个)，终点(一个)，下一站(一个)，站名(一个)，然后四个依序组合起来变成一句广播。
还是完整的一句是一个录音？另外想请教各位，四种语言的录音也是分开的吗？还是是一起路？
另外，为什么371的终点站要换录音呢？还有中山国小、忠孝新生也被换过，
前几天讨论的小巨蛋，如果要换成台、客语唸，是只要把台、客语重录就好，还是四个都要重录过？谢谢。

感觉上是用组的，要不然为什么不把站名与转乘资讯重录过？

组的+1

而且这位新录音员常常讲到后面就变很小声，最后面的常听不到。往中和新庄三重...，往淡水新店...或是往新店...

往，下一站，终点站，都是大家最爱的孙小姐以前包含一期高运量的各站，往南港、板桥、土城的这个广播糁

所以这是用组的播出来的？可惜现在能听到的机会越来越少，真希望未来提前广播能把“下一站”加回去，因以后要再到站前30秒就要播完，实际上播完以后列车是还没进入站区的。伦敦地铁到站前是播The next station is XX

觉得要加+1，最近搭中和新芦线都会提早起身

这是台北市无障碍会议的决议，个人是觉得提前播不错，但希望加个下一站，让大家不会急着起身，其实这样很类似欧洲不少地铁的作法。局局线目前仍在试办，之前北捷的回信是预计年底后全部┬都会改。橘线很可能松山新店线就会是第二个调整的。

不晓得到时松山线西门站会不会用组的，就像民权西路