我来列出这两条路线的车速
橘线：
古亭-东门
一开始刚通车的时速有快要50，但之后变成
离峰时段→时速25-32，行车时间3分半
尖峰时段→时速40，行车时间2分半
红线：
东门-中正纪念堂
一开始刚通车的时速有到53，但之后变成最快才40
离峰时段我是不清楚，但是行车时间有慢个半分钟
总之，希望捷运公司能赶快提升这两段的时速吧

嗯，搞不好转两次的还会转到同班车，别自以为聪明

一楼是觉得要求增速很过份吗....

我当然想提速，但是觉得因开的慢转两次不会快实际时间是以上了车才算，又不是行车时间加减而已估计最多差一班车吧，也就是3分钟

u大难得说到重点 转两次跟转一次之间 其实只差一班车 转两次通常会比较快 但也可能搭到同一班 但是如果4号线有离峰降速 其实差距甚至会是两班车用往台北车站的方向来做比较 是4号线的古亭到东门+2号线的东门到中正 VS 3号线的等车时间+3号线的古亭到中正

可以请教速度是怎么算的吗喔 当我没有问 对不起我是脑残

如果不用时间看，减速带来的缓慢感觉比东门-古亭好古亭和东门间是慢到可以感受出来说车很慢很浪费时间