http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/814180
〔记者李容萍／桃园报导〕桃园机场捷运系统延伸中坜火车站（A23站）工程即将开挖，
“中坜车站商圈发展自救会”的店家昨天在火车站前拉白布条抗议，宣示以“白布长城”
来捍卫中坜车站商圈的存亡，坚持“没有出口，没有开工”的抗争诉求。
县府交通局解释，A23站工程由交通部高铁局办理，高铁局考量未来台铁高架化完工后，
中正路与健行路将贯通，所以在台铁高架中坜车站下方设置A、B两个出入口，中正路因路
幅狭窄且未设置人行道，周围一百公尺范围内都是商家，没有适当土地可以设置出入口。
捷运中正路施工围栏昨天一早挂起“强夺民地四十年，征收不付款”、“牺牲前站，没有
出口”、“捍卫商圈，永续营运”等白布条；民进党桃园市长提名人郑文灿、台联中坜区
市议员参选人黄治东等人，到场声援抗争民众。
自救会召集人李文星指责说，施工期间会有好几年的交通黑暗期，导致客人无法上门，工
程单位却没有与店家沟通，让近百户店家生计严重受到冲击。
郑文灿表示，中坜前站的中正路是中坜市最精华地区，但中坜车站的台铁、捷运共构计画
出口，只设计在后站，前站一个也没有，他要求工程单位应拟定最小影响、最少损害的施
工计画，并比照台北站、板桥站，都在商圈地段设置捷运出口，才是正确的规划。
(自由时报 103-09-18)

李钟丽小姐表示

陈莫多数表示:本篇已叩 (就在你前几篇而已)

郑真的比吴更会靠嘴巴规划

要出口就要有地 阿就看你们谁要拆囉说穿了只是想要图个捷运出口趁机炒房价房租吧等等OP了

看你们谁要拿地出来啦 不要出一张嘴

工藤大精辟 那些商家只是想吵房罢了。

有没有什么办法才可以让这些跳针的无理诉求不再继续误导大众?

就一群死要钱的商家.不然已开会弄个地出来当出口啊

中正路路幅可以缩减应该说清楚一点，最后接圆环那段几十公尺可与略为缩减

问题在于商家当初非常反对道路缩减，认为会造成壅塞而且再怎么缩减，一个出口该有的宽度大小塞进去都非常勉强我认为如果真的可以在中正路有出口绝对是好事可以减少行人穿越站前圆环马路的机会但现在就没办法找到适合的地方

可以有出口阿 出在吴家的桃园客运楼下 钱还是吴家赚

拆别人的地 给我出口就对了

中坜应该来个像交九的转运站，不过我相信短期内不可能

桃园客运真的可以考虑搞联开大楼但这又牵涉建筑结构 法规适用等等的问题了

两家客运公司应该是对机捷中立，做联开没有什么好处

联开的价值应该在于人潮与场站商店租金收入

我这样讲可能有点不礼貌，不过桃园这边搭车的消费力有限桃客就算是他自己的站前大楼 他也不指望搭车族来消费他会宁可把地下拿去盖停车场。而机捷对两家客运来说，其实也有抢生意的可能。所以你看到商家在争 桃客都不讲话。

我同意楼上k大说的

看谁要捐地来盖出口嘛

把道路中央做成像公共汽车专用道的月台，一边斑马线一边是捷运出入口?也能避开离民宅太近，不过底下管线要整理就是了

谁都不想拆自家 却都想享受兴建完成带来的人潮 人都是这样 共构不好吗？

共构会少掉一楼店面+不能用瓦斯

捷运联合开发大楼只要不是在站体上方共构的大楼 一样是可以用瓦斯滴~~~

出口做在圆环上如何？

这样子出站以后，就会

到地面上

很方便

很愉快

以后应该没有圆环了吧 这样前排商店前面就可以做比较宽的人行道+出口不过也是有盖天桥的规划 到底是要天桥通台铁还是地下道通捷运好勒~

拆别人的地 给我家出口不然几家商店联合捐地开发设置新出口好了

最难搞是店面，拆谁都不同意。

不知道会不会有人把脑筋动到国光客运站上.......