[新闻] 打造1小时生活圈 桃园交通起飞

楼主: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2014-09-17 10:24:12
桃园即将升格,县长吴志扬喊出“交通起飞、引领新桃园”,要以五杨高拓宽、捷运先导
公共汽车上路、爱心出租车队成立等政绩,引领6大政策活化桃林铁路、建置公共自行车租赁
系统、整合智慧型公共汽车站牌和路线、推动路平和道路桥梁拓宽,全面打造大桃园1小时生
活圈。
县府交通局昨以简报说明近4年在县府团队努力下,陆续完成五杨高和机场系统的国道拓
宽工程;民国95年至102年的车祸死亡人数减少55%、绩效全国第一 ;101年起以低底盘
公共汽车让捷运棕线、绿线、红线及蓝线的先导公共汽车上路;102年11月成立121辆爱心出租车队
、让身障朋友免费搭车;连续3年获交通部公路养护考核作业第1名、获颁金路奖。近年也
在山、海等偏乡进行道路桥梁拓宽和新辟工程,成功改善桃园交通。
昨交通局以6大政绩提出6大展望,包括在桃林铁路规画自行车道和景观绿美化,在县内新
兴发展区域如南崁溪、老街溪沿线建置公共自行车租赁系统,未来也将串联台铁捷运化和
机场捷运在中坜、桃园等车站沿线区域扩大服务族群,并整合既有公共汽车路线,誓言在年底
完成1000处的智慧型公共汽车站牌,透过电子化系统,让使用者对车流、停车场等资讯一目了
然,希望达到“层级化的架构”,分工发挥大众运输综效,养成民众转乘搭接驳的习惯,
落实县长吴志扬喊出的“道路平、街道美、交通畅”决心。
县府祕书长郑瑞成强调,桃园将打造“目”字型的绵密路网,未来与双北将有机场捷运到
大园、高铁到青埔、新庄捷运线接桃园火车站、万大捷运线从莺歌到八德、以及台铁高架
化等5条联外系统,让大桃园1小时生活圈不再是梦想。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140916000437-260102
作者: YellowWolf (YW)   2014-09-17 10:33:00
真爱吃新庄线豆腐,讲的好像是继续延伸一样
楼主: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2014-09-17 10:34:00
还在想是不是选举快到了 大打政策牌
作者: akway (生活就是要快乐)   2014-09-17 10:38:00
现在不就是1小时生活圈?
作者: kuma660224 (kuma660224)   2014-09-17 12:31:00
看看暴浆鸭和烟燻兔。
作者: kutkin ( )   2014-09-17 12:57:00
新庄线呀...看那棕线先导公共汽车 其实是新庄线接驳公共汽车
作者: kuma660224 (kuma660224)   2014-09-17 13:01:00
相对简单的台铁高架红线都推迟,下任期结束仍通不了,现在就讲到更远的梦.....
作者: kigohcy (风柜店庄小孩念国中)   2014-09-17 13:09:00
棕线先导=橘538,哈哈;五杨跟国二拓宽也算县府的?
作者: hyscout (ほうげんじゅ)   2014-09-17 14:05:00
朱立伦还不是拿三横三纵当政绩
楼主: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2014-09-17 14:51:00
政策不等于政绩喔XDD 所以为啥我不用政绩一词政策是未实现的牛肉 政绩是已经做到的 哇勒XD
作者: krishuang (五柳先生)   2014-09-17 15:02:00
橘538 XDDD
作者: cbate (自由是用钱买不到的)   2014-09-17 15:06:00
桃园后续这几条捷运根本不可能兴建!百分之百
楼主: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2014-09-17 15:06:00
绿线有吧?
作者: krishuang (五柳先生)   2014-09-17 15:58:00
桃捷蓝到环北站明年就通了,到中坜站应该也会通过
作者: countryair (countryair)   2014-09-17 15:59:00
环北到中坜站已经开工了
作者: krishuang (五柳先生)   2014-09-17 16:00:00
桃捷绿说G9预留设站空间跳脱地主问题,应该会过了红线就不用说了,所以感觉只有棕线没谱谢谢c大,我不知道环北=中坜开工了
作者: kudo070125 (工藤)   2014-09-17 16:29:00
通篇选举语言XD
作者: Lumia520 (@@)   2014-09-17 18:04:00
五支羊先把市区窄小道路搞定吧!朱吴两位都愧对桃园县五支羊的家族企业桃园客运更是烂到爆
作者: countryair (countryair)   2014-09-17 18:34:00
但北桃一小时生活圈在五杨高架通车后确实是实现了桃园客运的服务水准真的普普,但也没有到烂爆吧
作者: krishuang (五柳先生)   2014-09-17 18:39:00
我觉得输首都客运 :p
作者: kutkin ( )   2014-09-17 18:47:00
桃园客运会让乘客在中坜公共汽车站的车阵中上公共汽车这点我就觉得很LOW了....阿公共汽车站是你自己画排队线的 结果又要乘客一队的沿着车子的间隙去上车当然开内侧,或是赶开车也是稀松平常。http://goo.gl/maps/RR3WN 就像这张图 假设要上外侧的车就必须钻车缝 雨天更是苦不堪言
作者: countryair (countryair)   2014-09-17 19:01:00
那应该是场站规划有问题
作者: kutkin ( )   2014-09-17 19:05:00
因为车站拿去当包租公了,剩下小小一块做候车空间
作者: Lumia520 (@@)   2014-09-17 19:10:00
我搭高雄客运都觉得比桃客棒 桃客还有司机跟我对呛过如果是搭过9025最早期(目前稍有改善)就知道当年桃客司机跟车况 水准输联营的台北客运一大截
作者: mooto (退出会比较好, 就退出)   2014-09-17 19:26:00
桃客中坜站古早时候就那样子...10几年前
作者: kutkin ( )   2014-09-17 19:48:00
那里在更之前是客运站。
作者: sziwu1100 (田桥仔)   2014-09-17 20:39:00
桃园县的市区道路应该是台湾几个大城市当中数一数二烂
作者: sweet16kate (低调的Kate)   2014-09-17 21:28:00
桃客司机还会开错路
作者: kuma660224 (kuma660224)   2014-09-17 21:28:00
反正本区铁票仍很强,没差啦。就算市中心很像乡道,乡亲们有车可搭就很幸福
楼主: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2014-09-17 21:33:00
szi大说的没错 而且又窄 介寿路就是这样桃园市区的规划也是感觉蛮凌乱的 道路也没有北中高的大器因为常去桃园 我也不讳言的说
作者: ultradev (QQ)   2014-09-17 21:43:00
就是因为市区道路差,所以很适合捷运…
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2014-09-17 21:53:00
桃园跟新北本质上都不是以一个大城市的格局来规划的,而是把数个独立台北市的卫星城镇并成一个城市...
楼主: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2014-09-17 21:55:00
新北的道路其实不差 台北市以西的那一大块
作者: s864372002 (鋼琴)   2014-09-17 21:58:00
双和表示:
作者: krishuang (五柳先生)   2014-09-17 22:32:00
道路拓宽光地主就吵不完了
作者: mooto (退出会比较好, 就退出)   2014-09-17 22:52:00
但桃园市的人口跟密度还有北桃生活圈几个因素 其实有条件盖一条中运量.
作者: countryair (countryair)   2014-09-17 23:13:00
桃园的道路规划本来就不是以大城市的水准来规划回到30年前,桃园中坜都只是各有20多万人时现在的道路规划就是相当合理的
作者: akway (生活就是要快乐)   2014-09-17 23:16:00
其实新北也差不多吧 道路规划赶不上变化
作者: countryair (countryair)   2014-09-17 23:16:00
只是近10年人口暴增,市区机能又集中旧市区,就崩溃了就想像台中若现在都市发展集中在中区,台北集中在中正区
作者: akway (生活就是要快乐)   2014-09-17 23:19:00
30年前中坜跟板桥房价差不多 市容也差不多 小型区域中心规模
作者: countryair (countryair)   2014-09-17 23:19:00
桃园中坜的都市机能太集中,并未随着人口增加而适度转移板桥从府中渐渐转移到新板 新埔甚至江翠桃园中坜即便有新的重划区 但大多是住宅区,都市机能仍依赖旧市区
作者: akway (生活就是要快乐)   2014-09-17 23:42:00
早期板桥不少也扩散到土城树林去 近期就跑到三峡桃园去…
作者: sziwu1100 (田桥仔)   2014-09-18 00:29:00
就算是30年前,桃园县市区的道路规模也是一样"不足",早年的桃园市区的中正路跟民生路就是因为车流太大而划设成"单行道",后来又吵著吵著恢复成双向道至于都市机能集不集中跟道路规划够不够是两回事,现在就算是桃园中坜的市区不在车站一带好了,难道有人以为站前站后一堆只有"二线车道"够用吗?不要说台北/新北,光是新竹都还讲得出几条像样的道路来建构...至于扩散人口,桃园怎么会没有...桃园市区跟中坜市区早年也不是塞满满的人口,后还北桃园逐渐往八德大湳跟南崁发展,南桃园也往杨梅跟平镇发展,就算是现在好了,桃园市区也还不像板桥那样发展到极致,桃园市区后站大树林地区空地都还一堆,北边的经国特区那一带也是,中路地区不止中路计划区140多公顷都还在进行中,台铁铁道以南的国际路两边空地更是一大片,再来就是宝庆路以西到国二也是整大片地..中坜更不用说,中坜大多数人口都只集中在国道一号以东
作者: countryair (countryair)   2014-09-18 01:06:00
但桃园中坜市区两线道何解?征收黄金店面拓宽道路吗?目前还没有人提出真正有效的政策来突破现在窘境啊台中 新竹 丰原 彰化 基隆 树林 火车站附近也几乎都是两线道尤其台中火车站所在的中区,就是典型老旧市区这些火车站附近的交通其实也没比桃园中坜好多少
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2014-09-18 01:40:00
无解,台湾的汽车社会化太严重了
作者: kuma660224 (kuma660224)   2014-09-18 04:07:00
解法有,但太迟了。桃园想把铁路高架,底下当道路后站一堆空地却没规划为拓宽新设道路也是问题桃园已经习惯乡道等级,所以前后站打通后,路宽不变后站维持乡道水准才不会太突兀,乡亲才有亲切感其实若嫌路小,拓宽也不是唯一解,多开几条平行的路也有一样效果。因为原本车站的车流,有不少是通过性车流,若有别的路,未必非得走车站旁。可惜桃园后站空地不少,但没规划新道路。
作者: countryair (countryair)   2014-09-18 07:13:00
桃园中坜都有规划外环道来处理通过性车流只是外环道容量也已经饱和
作者: akway (生活就是要快乐)   2014-09-18 09:19:00
新北一堆两线道阿 几乎靠密密麻麻高架道或捷运解决另外二省道 特一号 土城中华路 这些大马路也是后来才有一些路也曾经拓宽过 县道114 台3线等等
作者: p86506 (Live Forever!)   2014-09-19 00:43:00
道路平 街景美 笑翻惹
作者: countryair (countryair)   2014-09-20 00:34:00
离目标还差得远呢

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