新竹科学园区与竹北市的重要孔道慈云路，上下班尖峰时刻经常塞车，新竹市府今天提出
交通改善大补贴，十月底，透过慈云路与周边道路“智慧型侦测感应号志，以及内湾支线
桥下便道衔接关新路替代道路完工，预计50天内，竹科往竹北市将缩减10分钟的车行时间
。
市长许明财表示，市府团队预计五年内，陆续完成竹科与新竹市联外路网，加上中长期轻
轨捷运路网规划，希望新竹市交通能迈入新纪元。
许明财说，10月底，竹科慈云路与公道五、顶埔一路及顶埔路的路口，将建置智慧型侦测
感应号志，能自动感应车流量，调整路口红灯停等秒数，预估可节省至少40秒停等时间。
目前，交通处已进行慈云路道路分隔岛改善工程，将原3公尺宽的分隔岛，改成50公分宽
，南北向各增一车道；10月底也会完成公道五内湾支线桥下便道衔接关新路的替代道路，
借此大幅改善慈云路与公道五交通。
交通处交管科长林立伟说，慈云路与公道五和埔顶路及埔顶一路，尖峰时刻车流量，每小
时约7000-1万1000车次，今年2月，市府已改善竹北市从经国大桥往竹市慈云路的车道增
设工程、慈云路分隔岛缩减，同时寻找替代道路，还编900万元在几个重要路口设智慧型
路口车流量侦测感应器，确能有效发挥输运功能。
市长许明财与副市长游建华也对竹市远程轻轨捷运提出愿景，强调上周已向行政院争取
900万元，规划符合小型都会区需求的轻轨捷运。
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS3/8939571.shtml

又是彩虹一条? 如果新竹通过 台南会抗议吧?新竹:我们有竹科啊 竹科一年产值多高啊!凭良心讲 竹科为台湾经济贡献良多 有条轨道不为过

十二年前某蔡前市长提出，然后落选了，十二年后才拾人牙慧，只能说唉唉唉～

等再开始要，别的县市跟你抢钱。。

甲城市跟乙城市应该是兄弟登山各自努力。没有说谁有或没有，另一个就会被影响的。新竹.台南会不会有，撇开中央不论，地方先要有共识但这两地一样是公共运输声音很小的地方

12年前新竹没有轻轨需求 后来竹北的发展是始料未及的

话说去年年底有传出要试办PRT，不知道办理情形?

而且当初关埔计画区有许多科专用地 是后来被改成住宅即使是现在的新竹 也不见得就养得起轻轨

http://fongthinger.blogspot.tw/2010/11/2000.html 蔡版http://goo.gl/Se3CXa 2000年新竹轻轨规划案蔡版是没有focus在竹北这块，至于许版我就不知道了http://goo.gl/7rS0Wd 许版对照之下，其实还是大同小异呀，空转12年而已。上面有人提到台南，当时的许要做，被挡，也是一样空转。

新竹的税收蛮高的吧! 物价都跟台北一样了 应该养得起?

许版有绕进竹北县府区 体育场 跟地方法院 前两者算是比较久的住宅区了 后者则是新建豪宅区 整体服务人群有限重点是从竹北到竹科之间又弯绕进新庄 而且也只是经过园区大门口 俨然这条路线很不像是竹科上班族的动线这路线不是想解决慈云路塞车问题吧

http://goo.gl/JDtgB8 新竹负债解决塞车问题? 本来就不可能"解决"塞车问题 只是替代

哇....

做为在私运具壅塞的状况下，大众运输使用者一可靠选择

新竹负债算是中段班 因为有竹科金鸡母 所得税跟房地税收入

台铁南科站就提供了南科接驳专车一便利的到发点

是不至于会有财政负担 但是轻轨盖出来是要解决交通吧竹科跟竹北的接驳车老早就就满路跑了 也很快 但使用率有限

不可能解决私运具交通问题，新竹县汽车使用率全国最高所以我说这个东西地方要先有共识再说，不然都只是喊喊因为具体的方案出来，就会有像你那样的疑问 慈云路塞车问题还是无解，也不可能因此解决，那市民要不要支持?今天一个市民，他盖好可能会搭，但之前他是不会享受到好处在这种本位心态下，诉诸民意就常常盖前反对 盖后后悔

果然是选举到了...之前不提现在提轻轨干嘛 何况当年蔡仁坚在财政较好年代都盖不成了 他盖得成? 先把后站转运站准时完工再说吧 开支票开成这样子zzz

除非新竹县市合作 不然不太会有共识 问题根源不是只在竹市

不用讲到新竹县，就先问竹市自己光复路要不要做就好啦

新竹大众交通工具最大的问题是下班时间有时很晚…

对 没错 不过根据我多年的观察 晚上6:30~8:00比较塞因为竹科还是有很多轮班作业员 所以如果能解决晨昏时间的塞车 那也解决了一大半问题.