楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-09-16 14:17:55最近对轻轨特别有兴趣，特别是欧洲，
便来看看些有哪些都会区是只有轻轨(路电)而没有metro的
大概列几个:
苏黎世 73km 183万 (瑞士第一大城)
都柏林 38km 180万 (爱尔兰首都兼第一大城)
波尔图 70km 176万 (葡萄牙第二大城/第一大港)
爱丁堡 14km 82万 (苏格兰首府)
耶路撒冷 14km 103万 (以色列首都)
都是人口200万以下的
其他中大型像斯德哥尔摩(217万)、里昂(220万)、巴塞隆纳(540万)等
都是有metro+tram的情况
(北高?XD)
比较特别的讲两个Casablanca和Melbourne
这两者都有四、五百万的人口
却只有tram
不过墨尔本路电的路网还蛮大的就是...
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-09-16 14:23:00我知道墨尔本有通勤铁路 跟雪梨一样维基地铁列表英文版是没有把雪墨两个纳入XD只有在通勤铁路列表中看欧洲的例子 高雄都会区200多万也算适合重轻两种组合看了轻轨列表 绝大多数都是200万人以下 真的没200万不敢盖重铁?XD (少数有钱国家例外XD)
作者:
kutkin ( )
2014-09-16 14:31:00价值观而已。以前听过一句话，什么叫没时间，只是优先次序的问题
BRT/LRT要当运输骨干要有 限缩私家车的配套喔...
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-09-16 14:48:00其实楼上说的 个人还蛮希望实施的 车子太多 徒增危险性
作者:
mkiWang (mkiWang)
2014-09-16 14:58:00公路主义深植台湾人心，限缩私家车就不用选了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-16 15:11:00日本的冈山算吗？
作者:
xflies 2014-09-16 15:23:00广岛
200万规模的城市，旅次分布还撑不起一条重轨运输，至少也得250左右
作者:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2014-09-16 15:34:00Casablanca所在的摩洛哥, 财政能力中下, 人均3000的国家
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-09-16 15:34:00冈山算 只是我没讨论到XD
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-09-16 15:38:00冈山加县人口大概200万 是日本有轻没重(轨)的最大都市没说广岛是因为他有一条新交通系统Astram line是被列入维基metro系统英文版的 而且是AGT第二就是九州中部的熊本了....回到国内 嘉义 新竹 花莲 基隆都有意以轻轨 结果...
苏黎士的数据怪怪的 苏黎世州(1729平方公里/120多万人)苏黎士(91平方公里/40万),苏黎士都会区(2100平方公里/
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-09-16 16:08:00我看Zurich英文版...他内文写都会区有180多万...
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-09-16 16:09:00喔 300万?? 眼花了?@@好像是 所以以苏黎世都会区来说 重轨其实应该是要的可能市中心没有这么多人吧话说苏黎世界城市排名来说还蛮前面的...都柏林跟台北差不多
作者:
chewie (北极熊)
2014-09-16 16:15:00城市规模大小也蛮重要的
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-09-16 16:17:00以都会区规模来说 其实文中所列城市都输台北
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-16 17:31:00耶路撒冷有三种宗教，台南只有一种
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-09-16 21:09:00讲到爷路撒冷 他的第二大城特拉维夫也在盖轻轨不过好像因为军费支出 延宕很多以色列可是中东唯一的已开发经济体. 虽然常常战争....XD
作者:
chewie (北极熊)
2014-09-16 21:14:00以色列的大众运输都要额外考虑防恐问题...
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-09-16 21:16:00嗯哼 还蛮有意思的 一直很期待有以色列的介绍文XD
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-16 21:16:00那怎么不考虑全面向平壤地铁看齐?
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-09-16 21:17:00其实以以色列的发展水准 要不是地理位置太差 大众运输也不至于如此...(只有一条轻轨和以色列国铁 高铁好像在盖)目前台湾赴以免签 但!进以色列后周边国家禁止入境 很可怜表示以色列真的是四面楚歌
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-09-16 21:29:00是说以色列周边各国(还是中东回教世界各国?)禁止护照上有盖过以色列入境章的人入境??
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-09-16 21:31:00yes
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-09-16 21:36:00改了喔 XD
作者:
ycl94 (Orz)
2014-09-17 08:45:00爱丁堡的主力绝不会是Tram而是庞大的公共汽车系统..
作者:
ecpoem (CK101)
2014-09-17 08:59:00加州圣地牙哥市只有轻轨，洛杉矶则是轻轨加地铁
作者:
fcfd (哇!)
2014-09-17 09:25:00台北也只有一种啊^^
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-09-17 09:30:00台北两种
作者:
chewie (北极熊)
2014-09-17 09:48:00因为爱丁堡的TRAM去年才复活啊XD
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-09-17 09:51:00我是以轨道运输的角度来看 暂不提巴士每个城市都嘛有巴士 但讲到轨道 衍生的话题就多囉以性质来说 北部:高铁/城际/通勤/重铁/AGT/轻轨/缆车可聊的多了 轨道来说
路网也得考虑进去，200万人用轻轨盖完整路网也不贵同预算盖重运量可能只有勉强1.5条，没路网。
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-09-17 14:01:00楼上意有所指?XD 不过高雄当初应该参考波尔图
作者:
chewie (北极熊)
2014-09-17 14:09:00台湾说起来的确没有其他城市比高雄更适合轻轨了XD
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2014-09-17 14:33:00旧台南也能考虑高架轻轨，但市区段路幅小可能是个问题从台南车站到安平这一段满适合发展观光轻轨如果考量到立柱空间不足，可选择悬吊式单轨不过这可能意味着要挑战台湾的媒体和政客XD
作者:
chewie (北极熊)
2014-09-17 14:47:00悬吊式轻轨一样要立柱 而且是两侧(虽然单边有机会可以做小点 但考虑跨距 可能与单轨的独立柱差不多)更正一下 有两侧立柱也有中间独立柱的设计
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2014-09-17 14:53:00哇....看来只能选择地下化了...
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-09-17 14:55:00话说波尔图的路网蛮完整的 有些国家确是第一大城重轨其他就轻轨了 例如北欧捷克 乌龙爆弹的奥地利 等等不过葡萄牙竟然没高铁(离题了XD)
作者: wyhsieh (象) 2014-09-17 20:48:00
葡萄牙有高铁...连接最大的两个城市喔!
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-09-17 20:53:00那种的嗯 说要算 很...难说之前就知道有220kph的 大约相当于对岸的动车 可是...刚好玩去看了Alfa Pendular的时刻表,里斯本-波尔图287km跑2小时35分 这样子还算蛮慢的XD 跟普鲁差不多吧1天11班 一等座42欧二等30欧 台高是完全胜出XD
作者: wyhsieh (象) 2014-09-17 23:30:00
虽然离题了..但是以高速铁路普遍的定义来说不知符合否还是..您说了算? XD
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-09-17 23:37:00最大速度是超过200kph没错啊 但平均速度没过普悠玛北东刚好平均100kph Alfa也不过111kph
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-18 00:47:00不对，这样的话均速应该是185公里吧！
作者: wyhsieh (象) 2014-09-18 20:27:00
Lisboa与Porto间的距离超过300公里喔Kodama东京到名古屋间跑2小时47分..也不算高铁吗XD