http://www.chinatimes.com/newspapers/20140913000430-260107
2014年09月13日 04:10
甘嘉雯／桃园报导
机场捷运将于明年底通车，但依照桃捷公司规画应有1248位编制人员，228人训练中
，其他人是否能来得及补齐并接受训练？多位县议员感到忧心。而试车陆续进行中
，有无可能提前通车？总经理程子箴表示，必须考量安全性，并通过试车才可能上
路。
包括邱素芬、林俐玲、吕林小凤、郭蔡美英、黄傅淑香、陈宗义、罗文钦等多位议
员，对于桃捷公司忧心忡忡。议员表示，因应机场捷运明年底通车，各车站除了A1
（台北车站）仍在施工，其余都已完工，桃捷公司人员目前已陆续进驻各车站，熟
悉站内各项设备，营运系统部分则预计今年底完工，明年1月起进行试运转，然而高
架车站如A17领航站、地下车站如A21环北站2种类型，站区设备完全不同，人都不足
，如何派人前去。
议员对于机场捷运桃园段有多达4387项缺失提出质询，但桃捷工作报告中没有说明
工程检查状况，承包商日商红丸公司是否有改善完毕？地方都不清楚，而延迟通车
的28亿损失，县府能否由中央向包商讨回来。
不同于一般捷运，机场捷运跨县市让站距与搭乘时间都更长，类似铁路模式，最长
站距A9林口到A10山鼻站、长8.4公里、车行约7分，最短站距为A4新庄到A5泰山、长
931公尺、车行约1分，从台北车站到桃园国际机场的直达车则约要35分钟，还要托
运大型行李，加上国际旅客出入，相关问题，议员提醒桃捷公司必须要审慎处理。