既然在1907年就有淡水电铁的计画，那么在1909年出现筹画台北市街电铁的报导
似乎也就不意外了，以下几则1909年及1911年的新闻出自汉文台湾日日新报。
为免后续推文内容离题或引发争端，删除部份新闻内容。
筹画电车
明治四十二年九月十八日 1909年9月18日
近有人复唱道开筑电气铁路于台北三市街。兹闻其所划线路。则自大稻埕经西门
外街至艋舺为干线。自圆山经南门至水源地为干线。而城内线迂回北门街与府中
街。于北门外会接大稻埕线。一自西门大路至新起街。会接艋舺线。一经站车前
会接圆山线等。是也。而拟由此整顿三市街之交通也。尚首唱者间。有拟更应用
台北基隆间、及台北淡水间之既设铁路。以运行坐客专用之电车者云。
电铁决定官营
明治四十四年六月二十二日 1911年6月22日
台北市街电铁。及基隆、台北间。淡水、台北间之电铁布设问题。闻已决定为官
营。来年度豫算已为计上。目下正为调查云。
希望于布设电铁者 《某事务官谈》
明治四十四年七月十九日 1911年7月19日
将私营欤。抑官设欤。虽尚不得而知。然自明年度始。在台北市街并台北附近。
当见电气铁道之布设也。兹有希望于电铁者二三。特绍介于左。
▲邮夫无赀乘车
在东京之邮便配达人。得以随意附乘电车。而不偿其值。是之利益于时间与经
济者实不少。又邮件得以速达。公众大受其赐。故该地亦宜倣之。
▲制造车体及约束乘车人
车体之内部。其构造要比内地略异。在香港所用者。皆坚牢简单。其升降处在
前后左右。外覆以布。藉蔽日光。故疾走之时极凉。内部前为一等。后为二
等。一等限日本人欧美人得以乘车。 。又在暹逻。虽升降处前后
仅有二。然速力快速。故其气候虽热而亦凉。又其停车场之相距较远。内部分
为一二等。台北之电车。其外部之制造要如香港。而速力则亦比内地速几分。
车内之分等与否。虽非研究之后。不能明言。 实望为相当之约束也。
▲纯益十二万圆
昨纸所载某氏所语电铁之事。其所计算营业利益项内。谓台北市内经营电铁。
在第一计画。可收得十七万九千余圆。而有纯益十二万圆余。是之计算似误。
在第一计画。欲得如此之巨益也实难。
▲先以单线为得策
台北市街道路。要布设电铁线。殊不无狭隘之感。故宜先布设单线然后于诸所
设复线。以便往复。乃为得策也。
▲电铁布设区域
电气铁道布设地域。在市街地自然要随市街区域之形状而布设。然台北市街。
则贯通主要道路之中部一线。周回市街外围一线。则足于用矣。云云。

推

我记得不是1928年才有这个计画?另外下胫部肿物是?

楼上，你懂的XDDD

夏天吃的水果吗

溜鸟侠表示：

胫部好像是小腿？小腿上的肉瘤之类的吗？

什么叫不洁的本岛人 台湾人就比较脏吗 莫名其妙

所以你就知道当时的日本人有多歧视受殖民者了

阿不是说日本人对台湾人多好吗? 不过当时会有人露鸟吗?

下胫应该是指脚踝那边

脚气病?(乱猜XDDDD)

推一个

这里应该指膝盖以下小腿部分

“肿物”应该是日文“肿れ物”，指皮肤上伤口、疮痂、肉瘤可能先人们比较不注重保健，受伤后不包扎、放著等自然好？

断句问题 本岛人与清国人"苦力" 主要看来是不让苦力乘车

那年代的台湾人之间真的没什么卫生保健的概念

前朝官员称台湾为"化外之地"而不致力于教化百姓，提高百姓的生活水准...人需自重而后人重之,自己的国民都不教养好...还奢望日本人不岐视台湾(支那)人!? 不以为然

公共卫生概念也是19世纪后慢慢建立 日本人受西方影响也没多久

我以为日治之前台湾卫生超级差已经是常识了……毕竟气候溼热 人口多 政府无力 这种条件哪里卫生好得了

台湾在清朝时候环境跟卫生习惯超级差是一定的阿......

客观来说台湾人那时候的确比较不重视卫生

日本人对台湾人真好啊~~~不洁之本岛人要幸福喔^_<

楼上要战日本人来引战污染板风吗?请安静一点。

楼上也给我闭嘴

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