《2月应全数启用》15捷运站增设月台门 仅5站完工
〔自由时报记者吴亮仪／台北报导〕捷运落轨意外频传，但月台门建设仍牛步，根据台北
市审计处决算审核报告，台北捷运公司在十五个车站做月台门，进度严重落后，本应在二
月全数启用，至今仅五站完工。捷运公司表示，最快本月忠孝敦化、龙山寺站的月台门就
可启用。
北捷乘客掉落轨道事件频传，为防范乘客落轨，北捷自二○○六年起陆续建置车站月台门
，将月台与轨道隔开，从去年起，再花费五亿一千多万元分三阶段在十五个车站增设，原
预定至二月要全数启用，但至今仅有忠孝新生、民权西路、西门、古亭、中正纪念堂站共
五站启用，其他都还在施工。
议员吴思瑶指出，包括淡水线、板南线、新店线等多数没有设置月台门，不过捷运公司八
年来却只完成九站建置，她痛批捷运公司执行不力，罔顾乘客安全，审计处的决算审核报
告也印证她长期的批评。
捷运公司工程处长洪铭远表示，建设月台门是“穿着西装改西装”，只能在捷运收班后施
工，且近年新路线陆续通车，配合列车测试，月台门施工只能暂缓；洪说，忠孝敦化、龙
山寺站最快可在本月启用，会要求施工厂商尽快完成。
http://n.yam.com/tlt/life/20140811/20140811480630.html

说到这个...这批用台门第一个启用的民权西路站..是不是都还有厂商的人在现场纪录情形?

可惜后续车站月台门工程早已决标，来不及检讨标案名称：双连站等37个车站增设月台门工程决标日期：102/12/24 得标厂商：广运机械工程股份有限公司

议员接下来要极力争取选区内车站月台门要优先设置

三重芦洲选区与新庄选区就不用了中山大同选区也不用了

双连站表示：

停驶部分路段虽然比较快 但媒体也会说话..

....忘了中山大同界线上的这条线了

木栅线直通内湖前也有停驶过改行驶接驳车，为什么其他路线不能照办？六日可以直接停驶改接驳车啊

是工人不足还是怎样? 不能分头同时进行喔?另外板桥 新埔月台都有记号了 等待施工

看起来人力仅能够同时施工8个月台

木栅线直通内湖是连整个系统都换掉喔 但是上路初期还是一样出大包阿

厂商落跑了?

上色反而更难看清楚…是我萤幕没调好吗= ="

厂商没落跑 纯粹就是因为能进站施工的时间太短一天也才只有半夜的三个多小时可以做 自然拖长时间

我个人以为问题不在"慢"，而在"落后"

不行离峰时间 封闭一节车厢门施工吗?

封闭一节车厢门,那要下车的乘客...q_q

就一直广播提醒 或是干脆封起来不让人过 我知道这很难啦...

就有车要一直进站，你要怎么施工？难道要北捷发生台铁龙井事故？

上次参访有提到阿 差不多是一点多到四点多 这样是要多快阿立委大人 要不然你想办法支持TRTC全线停驶好了要进场施工 轨道一定要断电 所以别想打带跑方式施工

只会长期的批评，何不花个几晚到现场看施工情形？

议员就是负责批评用的啊 办法叫包商跟业主自己想跟X官出一张嘴的行为类似但是还是有差

施工时间短当然可以理解，但落后就是落后，如果当初就知道做不完，为什么还要定在二月？就像很多建设都说六年完工，结果都是得延后，如果当初就知道要八年才能完成，为什么不好好说要八年，硬要给个预订时程但实际根本达不到呢？这样难怪民代会骂，我觉得批评有理，照这样下去，我想拖到明年全数完工也不易外。北捷既然已给时程，按时完工本来就是应该的。给承诺却达不到，这样会影响民众对北捷的信任。