市政总体检系列报导二 交通篇－明年起 新北年年通捷运
“三环三线明年迈入‘收割期’，以每年1条的速度通车，民国112年前完成捷运路网。”
新北市交通局长赵绍廉指出，历经预算增加、工程变更、法令修正等问题，捷运进度稍有
落差，但都在可接受范围内，将如期、如实兑现政策支票。
赵绍廉表示，过去3年多来，捷运三环三线遭遇太多阻碍，一下是预算增加，一下是文史
古蹟，一下又是中央修法提高自偿率，这还不计算施工期间的共振、跨河桥墩等工程问题
。
在市府团队的努力下，各路线的可行性研究已全部核定，综合规画也送交中央审核，预计
年底前全数先期动工，要不是新北市全力冲刺、突破层层障碍，根本达不到这程度，这非
常不容易，其他县市光可行性研究，就已经被打回票了。
对于三环三线屡遭在野党批评，赵绍廉说，可以理解政党政治的监督角色，以环状线为例
，最早在前县长尤清时提出，后来又在苏贞昌、林锡耀任内采BOT案，国民党上任后，委
托北市府捷运局兴建。
“你说新北市盖捷运太慢，我更认为捷运BOT案做不到！”赵绍廉强调，以高雄捷运1800
亿元为例，政府出资1500亿，民间出资300亿；又如机场捷运线从BOT案改为自行兴建，高
铁也是几乎都是政府出资，证明公部门自建捷运才是正确方向。
对于未来愿景，赵绍廉说，三环三线已逐步开花结果，明年起将“年年通捷运”，陆续完
成整个三环三线的路网，从现有的43.8公里，达到146.4公里，日运量更从现有的52万提
高到180万人次。
例如顶埔线、机场线都将于民国104年通车；环状线106年通车；万大线第一阶段、淡海轻
轨第一阶段，都将在民国108年通车；安坑线通车为民国111年；其他如三莺线、汐止民生
线，将于民国112年前通车，串连完整的大台北捷运路网。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140805000550-260107