先说明
此为个人观感
不代表所有人行驶于台湾大道快车道驾驶心情
===分隔线===
今日(8/4)又再次开车走台湾大道
不过今日是从惠文路转台湾大道 往台中车站方向行驶
行驶于慢车道
因为今日晚间七点左右 市区下起大雨
刚好在文心路停红灯，
市政府站看着民众身穿轻便雨衣在站内候车
雨真的很大，站内全都湿透了
站内的候车座椅及地板都是雨水
最担心害怕的东西，就是尚未启用的补票机、售票机等等
因为看起来都是会直接被雨水泼打到湿透
接着路过忠明国小站，此站尚未启用
又刚好停红灯，看看站内
地上有着些手摇饮料的空杯
这时刚好看到对向有救护车
一路很顺畅地走BRT专用道过来(救护车走BRT车道是合法的)
这样看来BRT车道稍稍发挥了功用
由于今天行驶于台湾大道时间不长，我在SOGO就右转了
今天路上没有遇到同方向行驶的BRT车辆
疑问一
当人从BRT站出来，要走到行人穿越道之前
行人穿越道与站体之间，似乎没有全部的站都有明确划分旅客的行走区域
(虽然说常理都是T字型走入站，但似乎没有实体隔开所以让旅客可以Y字型抄捷径走入站)
疑问二
假设某一个站旁，有举行活动非常多人，(假设光、三、百周年庆...)
车站内会有人数总量管制吗?
满出来的人，就一直往人行道走，又无法入站
此时就会影响到人行道满出来、快慢车道及BRT车道都无法行驶
(我是不是现在想的太长远了??)
疑问三
一个站可以同时两台BRT入站吗?
因为感觉站内很长~~~
疑问四
BRT的行驶区间，不会像捷运受限一定要袋状轨之类的才能往另一方向行驶
所以是不是遇到有举行活动，非常多旅客时
就能随时启动区间车、空车前往疏运大量旅客?
谢谢收看。