先说明
此为个人观感
不代表所有人行驶于台湾大道快车道驾驶心情
===分隔线===
本人住太平，公司于台中工业区
平常上班走74，下班看有没有要去哪，再看看走哪回家去
其实自BRT通车后，下班常常刻意走台湾大道
去看看到底有没有因为BRT通车而更塞车 或更顺畅
8/2(日)18:00左右自永福路转台湾大道往台中市区开自用车
行驶于BRT旁的快车道外线
由于BRT专用道尚未施工完成，故BRT随时可能会出现在我的前后
往市区方向 上光明路桥等红灯时，看见正好秋虹谷站有一台停靠载客
此时我的想法是：
红绿灯倒数，会不会因BRT要驶离而减少?
驾驶停靠时间，会不会因为红绿灯倒数时间还很久 所以继续门开着给乘客上车?
结论是：红绿灯不会减少秒数(本来就这样...)
该车司机大约在红绿灯秒数剩余10点时离站，往前开到路口等绿灯
过了秋红谷，我继续开在我的快车道外线
BRT的时速其实不快，所以我在新光三越就超越他了
然后到了市政府。BRT停靠站台上下乘客，此时我也红灯
此时我前方的车因为要转慢车道，就往外侧车道(BRT专用道)前面开过去
准备等待绿灯切出去慢车道。(这位大哥你没看到你后面就有BRT的车吗??)
其实我开在台湾大道上，一直都有看到闯BRT车道的小客车，
我很犹豫我的行车纪录器画面能不能提供给哪个单位...
因为有的很明显是故意闯入...很唱秋的那种...
继续行驶到忠明路，过了忠明路后，有两个问题
一个是台湾大道快车道自三道减为两道
而要转入健行路的车一向都很多，所以常常"满出来"
后方车辆要直行的就会往右切继续直行
也会有左转车辆往前到路口占用直行车道待左转，此路口常因此塞车严重
另一个是BRT因为专用道没办法通行，所以BRT切进来了
所以BRT开始在我后面行驶~
BRT在我后面行驶的感觉，我一直在看他跟我的距离以及煞车情况
看起来BRT跑得满平稳的~~
直到五权路我要左转，就只好BYE BYE今天的碰面囉
此路口左转道也只剩一个，但也很容易满出来
也常有左转车去占用原本是左转车道但已经变成直行车道的车道
后面就会塞得更乱...
另外，对于台湾大道上的"指标"
都没好好的更新，BRT车道应该明确标示出来
下面三个网址(GOOGLE MAP的旧照)
第一个 文心路口前，最外侧应该修改为BRT吧(左转已经取消)
https://www.google.com.tw/maps/@24.163792,120.647534,3a,75y,76.48h,87.86t/data=!3m4!1e1!3m2!1sd4CwVATI3qfULTjNr0P63g!2e0
第二个 民权公益路口前这个铁架留这么久了 现在可以拿出来用了吧
https://www.google.com.tw/maps/@24.152426,120.667995,3a,75y,105.69h,83.02t/data=!3m4!1e1!3m2!1srWDh57qQRkwZT6NgLt0C1g!2e0
第三个 五权路口前 明明柏油路上的标线左转道只剩一个，到现在都还没更新
https://www.google.com.tw/maps/@24.148371,120.672819,3a,75y,132.75h,90t/data=!3m4!1e1!3m2!1sGTEfjwXqFsNFPzpxgymYMg!2e0
另外一个经验~但是是骑车
8/1(六)晚上23:00后
一样是台湾大道往市区方向，
因为慢车道最近都有刨除柏油重新铺的情况
所以就会将慢车道车辆指示往快车道行驶
这晚遇到的情况，快车道的最外侧用三角锥隔开给慢车使用
理论上机慢车都应走在这里
但~~~机慢车全都走到BRT车道里去了
然后就一大堆机车追上了前方的BRT
此时机车要转换车道往前也没办法，
因为原本隔开慢车使用的临时慢车道都被汽车塞满了
就看着一堆机车停在BRT后
又刚好BRT在一个红绿灯路口停住了，看到司机打左转灯
奇怪...WHY??
后来我机车骑过去看到....BRT的前面被一个三角锥挡住了
所以BRT走不了
然后又被快车道的汽车挡住
此时BRT就是被困住的情况
因为我已经过了这个路口，后续是怎么处理的我不知道....
这大概是我的另类BRT感想~
我预计10月开始体验搭乘BRT
看明年如果我改搭BRT+小折上下班 可以省下我多少油钱~~