很简单阿，我想你一定很少有赶车的经验吧
对于很急着赶车的人来说，从捷运入口可能就是一路冲进车厢
对于这种人来说，广播下一站没什么必要
因为在站与站之间两分钟的时间可以自己看跑马灯
而且急客会只搭一站就下车的人也实在少之又少
（依照北捷的站距，花那个时间进站、等车、搭一站、出站，
可能都还没有直接走过去快。）
但是广播终点站则可以迅速让人知道自己的方向有没有在忙中搭错
反观每一站的下一站都不同，一般人很容易记得端点站名，可是很少有人可以依照顺序
把站名记起来，所以下一站资讯就显得没有用且多余。
故下一站的资讯只要在到站前广播提醒下车的人该下车就好了，对于上车的人来说没用。
结论：
上车客：端点站有用、下一站无用
下车客：端点站无用、下一站有用
※ 引述《gigihh ()》之铭言：
: 应该有很多人都听过这个，目前应该是只在端点站与部份分歧站由司机手动播报，
: 然而现在除了中运量以外，高运量车站已经都有月台播报列车方向了，
: 会需要这广播的应该只剩起点站，但这又需扣掉南势角、南港展览馆，
: 不知永宁有没有，需要的应该只剩淡水、新店而已，
: 我不确定新店有没有，但淡水确定是没有的，
: 个人认为多数车站已有越台播报，再播这个意义其实不大了，
: 就算是淡水与新店这两站，如有变更目的地，通常车站也会广播，
: 好奇当初把“下一站”拿掉，指留“往XX”的目的为何，
: 对于分歧站来说，乘客在上车前应该都知道列车开往哪里，
: 该要提醒的是“下一站是分别往不同方向”吧！
: 如果是为了在分歧站加强提醒，“下一站”应该比终点站重要吧，
: 好几次搭到中正纪念堂，都听到司机播“往象山”，但月台广播确大声到在车内都听得很清楚，
: 每次都觉得月台已经提供终点广播，还有必要重复同样的讯息吗？
: 部之各位觉得，这广播还有必要吗？
: 还不如改成只播下一站，用来在几个分歧站提醒，个人觉得还比较实际。