我在BRT看到静宜大学-台中车站45元
至于速率则因为公司而不同
大约50-60分钟
如果这样的距离高捷 北捷的价格和行车时间大约如何呢

16.7km 推估约南港展览馆-龙山寺左右 35元(UU卡28元) 25分北捷搭乘人数多而且是高运量 当然BRT无法与之相比搭乘人数多 票价一定是下降 像东京地铁是全日本地铁最俗的XD等等 参考台铁纵贯线南港板桥16.4km 北捷部份是45元 30分钟所以台中BRT17.2km没有比较贵喔 只是北捷刷卡有打八折36抠类似距离大约是桥头到高雄车站(参考台铁) 50元 26分所以北中南票价可以说差不多啦(有折扣更便宜)XDD只是因为南北都是高运量 自然比BRT快了些

BRT不是也有8公里免费?

不知道一年正式收费后刷卡有没有折扣? 一定会有吧话说回来 如果比一比北捷和BRT 收费相同但行车时间缩短,事实上北捷系卡俗

不是坐愈久愈划算吗？（误）

最近常常在看我爱台中BRT 时间也确定八月底平日找一天下去来回也都抢好高铁65早鸟XD 本来想搭台铁 65早鸟也才多100多行控中心也在动了 看来八月底下去也很适合该脸书还公布一张"车站沿线景点图" 对外地人颇受用

OCC只是在做做样子吧现在根本还没上线

OCC ?行控中心吗？不是喔，楼上，初期阶段蓝线火车站到静宜大学段的行控中心是已经确认会设置再兴中停车场的那栋建筑物里，并直接上线肩负后续主线A1-A23全线的行控调度，而后续整个比较大的梧栖行控中心，则是会肩负后续BRT主线+延伸线+北延线三条路线的BRT行控，所以后续梧栖行控的设备量体会较大，因为要整合三线BRT的行控负担，而兴中行控目前则是暂时担负主线的行控调度，待后续延伸线(主线西延线)完成后，梧栖行控也大概差不多后，就会把兴中行控移往梧栖行控做整合，而兴中则会转型成备援行控中心，避免梧栖挂掉后，能有一个暂时上线控管车辆的地方.....以上小道消息来自强者我朋友(因为他看不下去有人虎烂兴中行控是假的，弄出来骗钱的<--我朋友说网络看到的不是PTT上)

那楼上应该要去FB辟谣啊...

坐越久 冷气吹约多 还不划算吗？