我大约下午两点左右从大甲搭巨业去静宜大学体验BRT
由于事前就已经知道什么东西没有，以及大体上的状况是怎么回事都已经有个了解
到达静宜时莫约14:40左右，由于我到15:00才开始搭车，中间的时间是参观站体和观察发车频率的情况。
在站体里参观时，还有统联的员工来发BRT接驳和改点资讯，这部分有达到宣传，还不错。
站体的设计比我想像中的来得还长、还高，发车显示器的位置和机器摆放的位置都很明显。
另外很希望可以比照北捷和高铁规划排队路线，以免一群人都挤在月台门前影响上下车的速度。
不过，台中市政府应该要求把站体至少清理干净点，有点灰尘砂石还算可以忍受，明显的垃圾应该清掉才是。
班次发得很勤，这点很棒
从静宜→台中火车站是搭乘统联客运司机驾驶的BRT，
司机部分，统联的司机很专业，途中没有停什么站、以及关门开门时都有很专业到位的提醒，希望每个司机都能保持
车内装配很舒适，冷气也很凉(天气真的好热啊囧)，广播很清楚、大声。
由于人很多，我没机会坐到位置，不过从外观上来看感觉很舒服，由于不会跟一般的公共汽车一样狂开飙车，所以全程站着也没问题。
部分的站体好像还没有送电，不过我有看到挡风玻璃上贴著一个感应器，应该是用来和月台的电眼对齐用，但今天的司机是用肉眼去停靠的。
A23(静宜大学)到A17(荣总/东海大学)这段是站站都停，全程都跑专用道...跑专用道的感觉真的很爽XDD
虽然速度没有说很快，但是显然不输一旁行驶的小客车，如果优先号志真的开始运行，一路顺畅的感觉会很加分
一路上的驾驶人都很遵守规则，没有一台车驶进来，不过竟然有自行车骑在上面...搞啥
A13(枢安)到A12(秋红谷)中间的有经过高速公路的交流道，这段没有专用道，不过不至于影响到行车的顺畅
但是很希望台中市政府可以赶快重铺这段的路面......惨不忍睹囧
进入台湾大道后，这边开始就有塞车、与自用车共用道路的情况，由于没有行驶到专用道上...真的很耗时间
骑机车的都骑另一边的慢车道，如果等公共汽车全部退出之后，行车安全和顺畅度都不会有问题吧？
果然专用道和优先号志真的有必要。
A03(仁爱医院)到A01(台中车站)这段就进入混合车道，路程中应该是没有问题，但真正的问题是在台中火车站那边...
那个回转是怎么回事...囧
转那么大一圈我都开始担心起来了...
我听说回程(静宜→台中车站)这段应该是从7-11那边的路口进站，从诺贝尔的那个路口出站这样的动线应该会比较顺畅
不过今天都从诺贝尔那边跑啊囧
进站时意外看见新台中火车站已经开始吊钢梁了(！)，希望赶快盖好，真正的蓝线才能跑起来啊~~
在台中车站附近晃了一下，约五点半左右去A01(台中火车站)搭回A23(静宜大学)
这趟是台中客运的司机驾驶的。
基本上服务与统联的并无太大的不同，也很专业到位，希望能一直维持
这趟回去是站在车头的位置，顺便看了仪表等等的东西
有绿灯、建议速度...等等的选项，还能即时显示动态资讯，很高科技的感觉XDD
换档竟然是用按钮切换！(真是大开眼界)
中间刚好遇到台湾大道塞车的尖峰时段，再次体认到专用道和优先号志的重要！
如果全部完成正式运行之后，大概会羡煞一堆卡在车阵中的驾驶人吧
有些路段可以开上专用道的，看着一旁一台一台车子过去的感觉真的很爽
大致是这样吧，等8/17和全线都OK的情况下还会去搭乘看看~~
身为台中人很期待BRT的未来