捷运基本上是有各站时刻表的，哪一车次到哪个站是几点几分都有订出来，只是有没有公布给大众知道而已。
不知道BRT是不是适合这样的方式，就算没有车次也可以用车号，订出各站到站时间，这样稳定度比较高，行控中心监督起来也比较容易。
重点是时刻表，不是大众能不能知道时刻表。专用道比例这么高的路线，应该要求时刻表不过分吧？如果还是“只”用GPS计算到站时间，也太“公共汽车”了吧？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-07-27 20:58:00基本上 在会受到地面交通纷扰的B级路权下要求时刻表是有点高标准了 简言之 可以做但不容易达成准点
作者:
isco (踏着月光回家)
2014-07-27 21:01:00只是公共汽车为何要求这么高。 花多少钱要求多少服务水准。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-07-27 21:01:00即便有BRT专用道 但与一般红绿灯融合的号志 即便有BRT优先机制 但也比一般轨道号志要多些外在变量....其实 换到公共汽车上 计得有些班次稀少的固定班次路线
作者:
Lxr (键盘李组长)
2014-07-27 21:03:00既然叫公共汽车捷运，那就要这样做到尖峰小于10分钟的固定班距。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-07-27 21:04:00是会在各站牌标示预估到达时间 但近年似乎也少见到了
作者:
Lxr (键盘李组长)
2014-07-27 21:04:00这样才有理由不弄时刻表，要不然也只能像小碧潭线弄时刻表~
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-07-27 21:06:00我也赞成弄时刻表，尤其是在优先号志已确定用于赶点用途的情况下
作者:
Lxr (键盘李组长)
2014-07-27 21:07:00什么!!! 优先号志用于赶点用途? 我昨天才跟人说有优先号志...
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-07-27 21:07:00问一下....BRT优先时相下遇横向闪警笛的警车救护车消防车这时是谁要让谁??
作者:
hgame 2014-07-27 21:10:00BRT让啊
作者:
Lxr (键盘李组长)
2014-07-27 21:10:00应该还是先让警车、救护车、消防车吧~ 又没有平交栅栏...
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-07-27 21:10:00所以啦 这也是会造成BRT不准点的因素 (其实因素还很多....)
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-07-27 21:16:00中央行控遇到路面交通纷扰也只能被动做处置吧....像是车祸 施工 横向塞车溢出路口等的诸多外在因素....
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-07-27 21:18:00高捷北捷都是不会受地面交通纷扰的A级路权
作者:
Lxr (键盘李组长)
2014-07-27 21:21:00总之接下来一个月，台中BRT如果没显著改善，那别想再推下去~我之前还一直帮忙解释BRT≠公共汽车专用道，结果...
可以订，实际到站不准，公布会被骂脱班误点，多一项可以批评的理由，这不是好事。
原台中统联沿台湾大道的公共汽车有订班次差异的预估到站表
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-07-27 21:24:00脱班误点是各种大众运输工具营运商所不愿也不想见到的
不过几乎没有人去对他有没有准点~ (巨业是公式计算)
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-07-27 21:25:00包含飞机公共汽车客运北捷高捷高铁等等的....(台铁呢??)
作者:
mackywei (唔嗯...)
2014-07-27 21:34:00那，误点会被要求赔偿吗？^^;;;;
作者:
edctw (Q我有UBER免费接送200元)
2014-07-27 22:10:00优先号志仅用于赶点：误点到一定程度才启用优先号志
作者:
kutkin ( )
2014-07-27 22:13:00原PO的概念大概要____市才会接纳 虽然该市的时刻表受路况影响仍仅能做到"参考" 还是有贴
作者:
bkebke (下次填)
2014-07-27 22:16:00日本公共汽车是有时刻表的，但台湾连电车都不流行时刻表不公布时刻表就不会有误点的问题
今天点动态系统有看到时刻，但动态现在不知为何消失了应该说是台中车站精确的发车时间，排定6分钟一班至于今天发车准点率就不知道了......
作者:
kutkin ( )
2014-07-27 22:31:00今天很悲剧吧，东段连连车 西段10分以上
我今天搭BRT的经验是,司机会照时刻发车,或许起讫站有时刻表？但是中间各站的时间可能不太好抓,在行控中心还未上路以前。
三楼，BRT都已经占掉马路了，当然得要求它的服务水准作到最好啊，不然怎么对得起被它用掉的车道呢？
作者:
kutkin ( )
2014-07-27 23:17:00不然他就不要让民众等超过10分钟。
作者:
isco (踏着月光回家)
2014-07-27 23:45:00不然让台中的BRT学台北公共汽车专用道的毛毛虫进出站如何保证2分钟一台,且头街尾
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2014-07-28 00:14:00台北曾经看过同路线车辆连续3台进站......
日本澳洲就算是C级路权的公共汽车都有时刻表且准时！
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-07-28 06:26:00所以就要研究 是如何在众多外在因素干扰下还能达到准点了
如果他有照台中的公共汽车系统来的话，照理来说是有各站的时刻表的
作者:
liyuoh (皇帝-李后主)
2014-07-28 08:47:00不晓得国外是怎么做 不过台湾大多的公共汽车班次表都是发车站时刻 在中间的车站等根本完全没有参考性...不过假如BRT要做 因为有行控 应该是可以弄到跟铁路一样
公共汽车在中间站公告时刻表的用意并不是要"准点",而是确保班车不会提早开/旅客不会错过班车,也就是只能晚发不能早MRT/BRT有个最重要的核心价值在于"班距稳定",所以行控扮演很重要的角色,而不是放任车子自己跑让班距混乱班距稳定了,时刻表重要性自然降低,这也是专用路权的功效