来聊一些好玩的
再几个月松山线即将通车，
众所皆知，新的模式为在台北车站可搭乘蓝、红两线
"经由地下道"可以转乘机场捷运，
以及在中山站和北门站可换绿线。
目前已知这种可以经由"地下道"换线的车站有:
1.东京站，本身有Tokyo Metro设站，经由地下道可以换千代田线二重前桥站
有乐町站、东西线大手町站等数个
2.巴黎北站，本身有巴黎地铁4、5号线，经由地下道可以换2号线的小教堂站
（La Chapelle）
3.纽约宾州车站，本身有纽约地铁设34街站(123/ACE)，经由地下道可以换
34街Herald Square
不知道还有没有其他的?
PS.台北旅游城市最新排名15 进步3名

香港站vs中环站 尖沙咀站vs尖东站

喔 都是地下道喔?XD 我发觉全球经由地下道换线的案例不算多

大阪跟梅田?

香港站vs中环站这我可以确定 因为使用过XD不知道未来的西九总站和原先的久龙站是否经由地下道?看过资料 印象中好像不是 是经由平面道路?大阪梅田是没错XDD其实这种案例 日本应该蛮多的 没一个个查 只能说东京很猛相互连通转乘的大概至少四五个

溜池山王vs国会议事堂

其实这种设计很便利耶.... 扩大可及性

后乐园(丸之内线、南北线)和春日(大江户线、三田线)新宿和周边的新宿西口、新宿三丁目都有地下街连通

日本太多了 其实我比较想知道日本以外的案例...XD

纽约不少吧 曼哈顿以外也有这种

莫斯科地铁也有 其实不罕见

原来是这样~

东京,大手町,二重桥前,日比谷,银座,东银座,日本桥,茅场町有乐町...以上9站可不出地面相通

日本真的太多了 光是限缩到"空港连络鉄道"至少就有难波,上野

说到这怎能不提新宿大魔王 http://ppt.cc/QXTT

其实台北排名不错 新北也功不可没XD 捷运当然更是大功臣

天王寺, 三宫 ....

新宿喔 啊就是那个全球乘降人数第 一的那个嘛

能有本钱做成电玩游戏的车站 应该也没几个吧

前20名除阿拉伯首都利亚德外 都是捷运城市 XDD

看到九站地下连通 这似乎....也有做成游戏的可能

连第20的利马Lima 秘鲁首都 也有一条捷运

以前不是就讨论过日本地下街魔王 http://goo.gl/2e34BA

走过马喰横山和东日本桥的地下通道(使用都营一日卷XD)

南港展览馆 地下道无误 只是巧妙的隔出付费区而已

上海火车站上海火车站长的要死，而且还站外转乘

日比谷线的八丁堀 和京叶线的 也是八丁堀吧？！

八丁崛有东京夸张吗？

南港展览馆不算吧 我说的事不同站(名)之间台北车站<->北门 东京<->有乐町不过以北车蓝红线<->机捷A1来说 算是同一站要广义讨论的话 那南港展览馆可以算 我的原意是不同站之间

台铁松山到捷运松山

左营站算吗？ 一出站马上到

名称相同的站不太需要讨论吧

栄-栄町-久屋大通

东京好多，有的要走上一两公里也算“连通”

北门站一定有参考日本的设计XD而且把连通的地下道附加商店增加商业价值的最早也是日这种设计只能说 What a good idea!

忠孝复兴<->忠孝敦化 (逃

大阪、梅田、阪神梅田、阪急梅田、西梅田、东梅田、北新地这七个不知算不算? (虽然有些是高架

大阪加梅田其实猛的程度不输东京 奇怪日本真的把铁道运输发挥到极致 (遥想中央新干线)...了解了一下 左岸 东南亚 和韩没有这种设计首尔的地铁转乘换线听说都是通过平面道路亚洲就台北和日本 还有香港梅田、西梅田、东梅田共三条地铁线 加阪神及阪急 共五条栄-栄町-久屋大通的形式跟台北很像 栄-久屋大通共三条加名铁栄町駅 四条可利用还有福冈的天神-西铁福冈=天神南 地铁两条加西铁 共三条(估狗地图都有把地下街的部分用淡红色标出来 太方便查询了忠孝复兴/敦化是地下街没错啦 不过在同条线上 未扩大可及性日本的铁道运输 喔不 应该称为铁道艺术...XD