开发大坑新社观光，台中市观光局规划缆车接驳系统，只是预算24亿，游客却不是单程到
达，得上车上3次、下车下3次，挨批是最蠢的缆车开发案。
大坑赏樱花，或是每年的新社花海，游客最爱，都能为台中的这片后花园，吸引观光人潮
，但过去开车、或搭接驳车，现在市府规划，新的交通工具，空中缆车。
半透明车厢、空中廊道，规划的路径，可以从高空俯瞰大坑登山步道、还有原始山林；投
资24亿的缆车计画案，看似前景无限，但才一召开环评说明会，就被当地居民，砲轰。大
坑文化协会理事长郭秀珍：“缆车从上空，在那边，游来游去的，影响到我们居民隐私权
的部分。”
原来从大坑、到新社，观光局规划缆车接驳系统，游客不是一种大众运输系统，搭乘后、
就能直接到达目的地，得上车上3次、下车下3次，中途得转车，第一段，是撘轨道车，从
大坑出发，接着再搭巴士接驳，由BOT厂商规划行进路线，到达大坑登山口后，第三段，
才能坐上缆车，抵达终点站新社。
中市府观光局观光工程科刘科长：“那边的美景比较好，那坐缆车，会达到他赏景的效果
。”
想搭上缆车，得经过3段式接驳，市府预算24亿，勾勒观光蓝图，但才一公开，当地居民
认为轨道车、巴士接驳，会影响出入交通，运输系统没有行经的路线，可能就此难发展。
一个空中缆车的提案，两极评价。
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