开发大坑新社观光，台中市观光局规划缆车接驳系统，只是预算24亿，游客却不是单程到
达，得上车上3次、下车下3次，挨批是最蠢的缆车开发案。
大坑赏樱花，或是每年的新社花海，游客最爱，都能为台中的这片后花园，吸引观光人潮
，但过去开车、或搭接驳车，现在市府规划，新的交通工具，空中缆车。
半透明车厢、空中廊道，规划的路径，可以从高空俯瞰大坑登山步道、还有原始山林；投
资24亿的缆车计画案，看似前景无限，但才一召开环评说明会，就被当地居民，砲轰。大
坑文化协会理事长郭秀珍：“缆车从上空，在那边，游来游去的，影响到我们居民隐私权
的部分。”
原来从大坑、到新社，观光局规划缆车接驳系统，游客不是一种大众运输系统，搭乘后、
就能直接到达目的地，得上车上3次、下车下3次，中途得转车，第一段，是撘轨道车，从
大坑出发，接着再搭巴士接驳，由BOT厂商规划行进路线，到达大坑登山口后，第三段，
才能坐上缆车，抵达终点站新社。
中市府观光局观光工程科刘科长：“那边的美景比较好，那坐缆车，会达到他赏景的效果
。”
想搭上缆车，得经过3段式接驳，市府预算24亿，勾勒观光蓝图，但才一公开，当地居民
认为轨道车、巴士接驳，会影响出入交通，运输系统没有行经的路线，可能就此难发展。
一个空中缆车的提案，两极评价。
http://ppt.cc/J8ic

反正就是搭几段付几段的钱啊!不然A-B跟A-B-C-B付一样的钱第一段就让我觉得是进出缆车站三次才能到终点@@

台湾的旅行团去黑部立山特别就是要搭这些交通工具 这是特色而且我很好奇第一段的轨道车该不会是缆索铁路吧 那这很有意思了...

这样太悲剧了http://goo.gl/qWqupG 嫌60分太久 就切成地面跟空中

原来是这样喔..........哇地面缆车就是缆索铁路Funicular? 台湾第一条总算...而且还连通捷运绿线喔 这好玩了 卡紧起吧!这个要转一下铁道版 XDDD

黑部立山: 好好玩！ 雪山: 好麻烦！不过人家黑部立山其他的大众运输台中确实比不上...

真的弄起来 我觉得对观光真的...不错啦 有这种idea 还是给个赞

立山黑部会有给人动力坐那么多交通工具 大坑就......

还好吧 我觉得如果是funicular和cable car 周末想挤都挤不上在说台湾现在的观光客绝对不只国内的

景观等级有差 如果玉山可以缆车攻顶 就算换十次还是络绎不绝如果想猫空等级 就算一次 大概搭过一次就不会想去

快捷运具=>捷运 XDD

蛮浪费钱的= =

老实说、现行公共汽车约30分钟的距离切3次换乘似乎有点太过繁杂。如果只做缆索铁路加上空中缆车的感觉上比较好

往后维护的费用还没算

http://ppt.cc/Z5At右边那张照片前侧即是地面缆车 被挡住了 隐约可以看出是缆索而且看起来并没有需要巴士啊metro->funicular->cable car 哪来新闻中的bus ?

是说大坑新社景观等级很逊 但假日就是塞得一塌糊涂的

模型都做出来了 看来台中势在必行应该提箱根....XD

不觉得大坑那边的景色会让人专程去坐

胡志强市不简单

重点是黑部立山有那个料让人愿意这样转车阿

台湾除了玉山和合欢山，好像没有其他山有料作高山缆车...

台湾很多高山很美 但就是地质不稳定 维护困难 中南横都修不好 盖高山缆车只是钱坑

但是要解决新社现在的塞爆问题,有龙王破山剑可以用吗XD不然高班次密度公共汽车也是全卡在路上而已XD

新社有立山黑部漂亮吗？

肯定是没有 那新社到底是在夯什么(?)

花海节(?

花海一年就一个月吧XD

新社很多景观餐厅，不是花海街也有些家庭或约会会去需求应该大于猫空，票价应该会订观光价，而非通勤价猫缆也打算要涨2-3倍改为观光价了。

现在就是看环评会不会过了.不知道各位以为/或小道消息 环评会不会过?只要盖起来 收观光价还是一堆人抢著搭 看那日月潭缆车多贵而且日本的观光缆车系统 或是观光火车 要价也不低就以我四月的所搭的函馆山缆车来说 缆车站 万头钻动 哇哩

不错阿 对当地房地产有帮助 只是分3段很蠢

大坑盖缆车 别闹了 大坑-新社我跑了20几年 那边最好是有盖缆车的价值啦.....