[新闻] 航空城捷运 拼月中环评过关

楼主: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2014-07-03 10:00:18
环保署环评大会七月中旬将开会审查桃园航空城捷运案,县长吴志扬将列席,针对民众质
疑施工影响桃园景福宫安全问题提出说明,避免进入第二阶段审查。
吴志扬表示,施工过程绝不影响大庙的安全结构,县府也委托政治大学针对附近民众民调
,高达九十五.六%赞成捷运工程。
民调逾9成赞成开发
副县长黄宏斌指出,航空城捷运最大的两个问题,分别是捷运通过景福宫大庙、站区联合
开发,在大庙安全的议题上,吴志扬上周已参加景福宫会员大会,强调捷运并未穿越大庙
地下,是从左边通过,大庙的结构安全不受影响;至于站区联合开发,由于民众仍有疑虑
,基本上将维持现行的场站。
黄宏斌说,航空城捷运都是利用现有的路网,环评比较重视施工过程对周边住户的影响,
包括如何降低施工中的噪音、减少工安意外等;至于民调数据,主要是提供环评委员参考
,但少数的反对意见若是普遍性理由,县府仍须提出解决方案。
县府寄望航空城线捷运能顺利通过环评大会,不要进入二阶审查,因为通过环评后就可以
展开招商。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/792749
楼主: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2014-07-03 10:08:00
可以过的话也不错XD 加油!反正都是首都圈电铁的生力军让我想到仁川二号线好像快通车了...
作者: kudo070125 (工藤)   2014-07-03 11:09:00
选举到了
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2014-07-03 11:19:00
桃园...有的人觉得不算首都圈虽然我觉得算
楼主: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2014-07-03 11:24:00
可以吧 韩的首都圈包括仁川和京畿道 面积就1/3台湾大了但住了2400万 相当于全台人口 可见密度多高XD可如果只看北北基桃 密度也是高到吓人大众运输算不够充分的 比起韩国首都圈
作者: AHsuanHsuan (AHsuan)   2014-07-03 12:25:00
台北桃园有地形阻隔
作者: jago (家狗)   2014-07-03 15:17:00
台北也不用妄自菲薄,台北盆地大约只有300多平方公里就塞了6百多万人口,论人口密度也是相当惊人了...也不要老讲"选举到了",台湾每2年就一次大的选举,难不成大型工程都还要刻意挑中间空档没选举来核定/动工/完工吗....囧~
作者: pds1 (莫对恶人慈悲)   2014-07-03 16:01:00
钱宁愿拿去给台中盖BRT,高雄盖轻轨。
作者: valkyrie3812 (斗天使瑟蕾娜)   2014-07-03 18:26:00
RGR MRT
作者: kuma660224 (kuma660224)   2014-07-03 20:56:00
双北屌在大部分都是山地,一小部份平地塞了600万人只看平地来算,韩国首都圈反而是低密度。
作者: dppt (我精含)   2014-07-04 06:14:00
先把捷运延人口算一下吧!桃园明明有更多地方需要大众运输
作者: jago (家狗)   2014-07-04 06:41:00
楼上 桃园捷运绿线一期沿线就是桃园最需要大众运输的地方
作者: dppt (我精含)   2014-07-04 08:29:00
别忘记高雄的教训,有捷运没有接驳公共汽车辅助,市民不见得买单
作者: ultradev (QQ)   2014-07-04 09:04:00
桃园路小车多,连公共汽车都会塞在路上,捷运对民众的诱因很大,拿高雄那种适合自有运具的环境来比不太适合。再说公共汽车转乘在绿线通车后(至少十年吧)要做好也不是什么难事
作者: kuma660224 (kuma660224)   2014-07-04 12:54:00
桃园市区路是真的很小,乡道等级的道路,直辖市等级的人口,
作者: kutkin ( )   2014-07-04 16:56:00
对,大家都记得高雄捷运的教训了,都会使用官股自建而非采用BOT这种模式。

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