旧金山的缆车系统...也是很有名的当当车
可以算是很早期的市区轨道运输系统吧...
(Blogger)
http://heartfairway.blogspot.tw/2014/06/jun06b2014-cable-car.html#CCM
在现在cable car的车厢上，
也还保留了San Francisco Municipal Railway的字样
(不过已经整并到SFMTA理面了)
http://tinyurl.com/lkl84kk
而在旧金山，有个Cable Car Museum，
有去的话还蛮直得去看看的。
地点在Washington跟Mason两条街的交叉口
http://tinyurl.com/na52xll
免费参观，其实就是整个旧金山缆车系统的机房+机厂
http://tinyurl.com/jwxwtt5
进去后先看到的就是一些机件的维修工作区
http://tinyurl.com/qc692rw
再来旁边是四组主要线路路的钢缆绞盘
http://tinyurl.com/p9gafbs
总共有Powell, Hyde, Mason, California四个主要线路
每个线路使用一个马达与减速齿轮
目前使用的马达是GE于1984年制造的，500V DC马达，电流810A，输出功率510hp
马达的转速为1150rpm，经过减速齿轮后转速为19.23rpm，
带动钢缆的速度为每小时9.5mile。
http://tinyurl.com/ofdzbfz
周围有很多说明板，
详细说明了每样东西的运作方式，
可以说钜细靡遗，该讲的都讲了。
钢缆的维护当然也很重要
http://tinyurl.com/q7rayvc
除了钢缆跟绞盘外，
也有缆车用的转向架。
http://tinyurl.com/pwsc6jo
以及用来抓住钢缆的装置(钢缆在两条轨道中间的下方...也就是转向架中间伸下去)
http://tinyurl.com/lsawryr
http://tinyurl.com/ldjmr75
车上本身没有任何动力装置，只有给照明用电使用的电瓶...
所以缆车要行驶时，就是去抓住地面下的钢缆，让钢缆把缆车拖着走
到站要停下来时就是放开，然后煞车...
除此之外，Cable Car Museum也展示了很多相关的文物，
比如说以前的车厢、设备...、模型...
还有1906年旧金山大地震时缆车系统毁损状况的历史纪录
地下室也特别提供一块让人可以看到路面下的钢缆跟导轮运作状况
http://tinyurl.com/myew6ta
(其实缆车营运时间内，站在路上的轨道附近，就会听到里面导伦的声音)
外头的另外一侧，可以看到车厢的停放区
http://tinyurl.com/khq4fbl
可以这样收进机厂...就表示车厢是可以切换路线的
理面也有介绍到怎样让cable car切换路线
整体来说是个还挺有趣的地方...关于缆车的大小事都有介绍
当然cable car本身也是一种挺有趣的交通工具...
所以到旧金山...可以去那边走走喔
如果台湾的轨道运输文物保存也能这样就好囉...