楼主:
Lsamia (samia)
2014-06-15 19:38:44（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中市BRT即将通车，各方质疑声浪仍不断。市议员
张耀中指出，市长胡志强提到，“不做BRT台湾大道会‘心肌梗塞’”，但BRT将在9月通
车，却还没看到有相关配套措施，一旦通车后，台湾大道肯定马上“剉起来！”另议员参
选人刘国隆则认为，国外BRT多作为低人口密度的都市末稍神经、交通流量不高区域的连
结，估计8月将是台中交通混乱的开始。
张耀中表示，交通局把台湾大道沿线759个路边停车格涂掉，也说未来台湾大道小客车会
减少，但只有一条BRT路线，小客车能减少多少？加上台湾大道公共汽车路线整并工作还在原
地踏步，其他业者怎么办？还有大量国道客运车辆能否进入台湾大道？问题不解决，9月
通车一定会“剉起来”。
交通局长林良泰回应说，台湾大道公民营停车场目前有38场，加上新增3处，及周边道路
停车格，总计将近6千停车格。而交通局也在规划公共汽车转乘、iBike、中区观光街车等，另
国道客运7月底将改走民权路。
“贯穿都市心脏地区的，还是要地下化的捷运”，刘国隆说，“台中市等50年都可以，却
不该把数十亿经费投进BRT”，这是非常错误的政策；他说，这将造成都市心脏地段交通
窒息，加上许多站体位置都放在主要路口，这也增加行驶车辆的危险性，估计8月会是混
乱的开始，而“机车行”也将会大发利市！
有网友在脸书上回应说，“一想到BRT和中港交流道交叉，就觉得完了！但其实国外的BRT
发展的还不错，只是我们放错地方而已。”
对于各方疑虑，局长林良泰则信誓旦旦说，BRT通车后，不但可改善台湾大道交通，胡志
强支持度也会提升10%以上。
闲聊：那BRT应该放在哪里(?)
楼主:
Lsamia (samia)
2014-06-15 19:41:00应该是全台湾都可以 就只有台中不行(?)
不是很喜欢局长一直提到支持率上升10%，好像是BRT的目的似的
作者:
kutkin ( )
2014-06-15 20:11:00作者:
gigihh 2014-06-15 20:27:00到底想要怎样？如果能盖高运量MRT蓝线早就盖了，但现实就是没办法，不做BRT，要鼓励民众开车继续塞？BRT本来就是一种能有效提升运输效率，建设经费又少的一种方式。
我们可以在BRT期间慢慢思考...以后的MRT规格
作者: pan888 (pan888) 2014-06-15 22:00:00
搞不懂，盖捷运就好了，浪费钱盖brt
作者:
gigihh 2014-06-15 22:04:00问题就是中央不同意你想盖也没办法盖。这种大型建设，地方很难全部独资，都要国家出钱。
作者:
kutkin ( )
2014-06-15 22:05:00蓝线MRT目前应该没有中央不同意的问题 还在可行性阶段
作者:
gigihh 2014-06-15 22:06:00而最终的核定权是在行政院，在这之前还要经过交通部。请问现在可行性研究报交通部了吗？
末梢神经? 可以去看看伊斯坦堡是在盖在那条神经上旁边塞车正好 这才可以显现BRT
帝国毁灭某元首:坐BRT嘲笑堵在车阵的私车，潮爽的！！
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-06-15 22:34:00BRT其实是拿来开群嘲的
作者:
kutkin ( )
2014-06-15 22:36:00http://goo.gl/06T3QCA Bus Rapid Transit Line Case Study:Istanbul’s Metrobüs SystemJournal of Public Transportation, Vol. 16, No. 1, 2013伊斯坦堡可是一年通一条 通了50公里喔
作者:
LZong (ＬＺ)
2014-06-15 22:47:00楼上，伊斯坦堡不熟也Google一下。至少世界排名和台北同级。
作者:
kutkin ( )
2014-06-15 22:50:00作者:
kougousei (kougousei)
2014-06-15 22:55:00不然要盖哪 盖田中间？
作者:
xxxcc (双手插口袋垫起脚)
2014-06-15 22:56:00跟土耳其比还能说惨 难道要向啥都没有的地方比吗?
想说怎么不是潮潮的英美德法吧...?k兄的简报貌似伊斯坦堡也没导引系统 某人逻辑不算数喔
作者:
shinkon (DAF)
2014-06-15 23:06:00好开心啊，要通车了
作者:
mkiWang (mkiWang)
2014-06-15 23:12:00伊斯坦堡是世界第三大城.....，拿台北跟它比
作者:
LZong (ＬＺ)
2014-06-15 23:35:00我没要把它和台北比的意思="=
作者:
blur13 (èªè˜ä½ 自己)
2014-06-16 00:21:0050年后 刘国隆还不知道在不在 这次北区民进党提两个 台联一个 大概三席又是国民党拿走两席了 刘找小英合照也没用
作者:
mkiWang (mkiWang)
2014-06-16 01:03:00LZ大我不是在说你本版搜寻伊斯坦堡就有板友介绍的文章了
台中运输人口和结构本来就不适合,更不用说BRT占据一条线道没转乘没路网规划, BRT会让中港路骑车开车的人少多少?
塞就给他塞阿增加私人运具的成本本来就是推大众运输的手段之一
台湾大道的车流有很多是没办法转移到大众运输的过境性交通，盖了brt至少维持了台湾大道上大众运输不受过境交通的干扰。况且以路网结构来看，新市府以西说是郊区也可以接受。
作者:
TryToBe (奋发低调鸡掰人)
2014-06-16 06:55:00brt会减少的是机车族 开车族应该会不减反升 这是这几年来台中实行公共汽车8km免费 台中市汽机车增长情况所呈现的样貌
地下化应该不可能，这人口数未来顶多高架化运量够了再改推高架轻轨只占一车道，还一车道回来
作者:
piglauhk (肥胖宅 (￣﹁￣))
2014-06-16 10:47:00反正台中也开始推ubike了 BRT配ubike可以解决很多问题
作者:
ek252 (earth k)
2014-06-16 10:48:00kuma大 高架化或地下化不是看人口数 是看当地的道路条件与车流条件....等决定
作者:
piglauhk (肥胖宅 (￣﹁￣))
2014-06-16 10:55:00不过台中市还真的有屌到 百万人等级的大城连一条东西向快速道路都没有...
高架化大概会跟景观过不去。。还有东海段的坡度问题中区那边只能有请哥吉拉协助都更了才可能高架延伸(误)
作者:
piglauhk (肥胖宅 (￣﹁￣))
2014-06-16 10:58:00或是来个大地......
楼主:
Lsamia (samia)
2014-06-16 11:04:00不知道远雄对台中市中区有没有兴趣(?)
作者: hk5566 (cccp) 2014-06-16 11:11:00
多≠全部 多≠全部 多≠全部 多≠全部 多≠全部 多≠全部多≠全部 多≠全部 多≠全部
蓝线太平端到清水端，如果旅客统计是到中港路一些地段或台中车站，如果运量够大我还蛮希望弄成缓急行设计。。。(逃)
虽然人口非直接相关于立体化，但若人口多一倍，交通道路条件(狂塞)就完全不同，其实仍是有关联。
作者:
ek252 (earth k)
2014-06-16 11:38:00所以关键点还是在于"道路条件与车流条件" 人口纵然多的地方若是道路条件良好 也未必会有明显塞车反之像北桃园人口没台中多 但道路条件不好 捷运绿线就设计成地下化(市区部份)
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-06-16 12:16:00老胡不会让台湾大道有高架的
一般市民也不会 中港路想搞高架 绝对一堆团体要路过中港路
楼主:
Lsamia (samia)
2014-06-16 15:56:00中港路搞地下 那大概就没有车要路过台湾大道了(误
某大小姐表示:议异!!不要把台湾大道当基隆路来用！！
作者:
bg00004 (绝缘体)
2014-06-16 21:07:00不是说过了吗..不过这边不是很多人挺吗?现实和理想总是有差距的..而且这个差距很大还有人说就是要把私家车赶走..好吧赶吧看是赶谁走!
作者:
acergame5 (acergame5)
2014-06-17 01:09:00高架道路也不见得就能解决台湾大道的塞车问题