※ 引述《iammakiyo (hope)》之铭言：
: 日均七万八千人次就在吵
: 都不知道通车多久运量也才这样
: 才刚通车半年
: 日均就有八万五千人次的信义安和 台北101/世贸 象山站表示
: 更别说淡水一个站就打趴
: 真要讲增班 海山土城永宁还是乖乖排队好了
这也是方向完全错误的讨论
少了这日均七万八千人
八万五千人次的信义安和 台北101/世贸，还会有8万5千人？
http://0rz.tw/2Q0XY
增班与否还是要从成本效益来看
以高铁为例
增班能增加的旅客可不可以Cover成本才是重点
而不是只看78,000人次就决定
85,000人的这些站
是有可能增班却没能带进新人潮
不能只用旅客人数论断

除非能取得A区段到B区段的运量分析 以日运量的确没有准度

同样，那少了8万5千人的土城还会有7万8千人？我不懂你在说什么土城区占总运量不到5%而已，就算扣除不影响世贸多少

北投以北，台电大楼以南，大桥头以西也都六分钟不是?

我建议全面改六分钟一班好了～省下的维修费绝对大于减少人数

那车子闲置不用闲置成本？还是北捷也搞起饥饿行销？

跟他说没用啦 在隔壁棚还不是一样被打脸XD

如果袋状轨位置可以重新指定，区间车其实可以开到市政府站就折返

蓝线区间车比较理想的区间是市政府-海山

问题是海山-土城没有袋状轨