http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/787459
〔记者何玉华、吴亮仪／综合报导〕
新北市议员黄永昌指出，捷运板南线行驶到土城区的班次有限，有一半只到亚东医院
站，但亚东医院以南的海山、土城、永宁站，土城区平均每个月运量有两百多万人次
，运量需求大，民众要求增加班次或降低票价；新北市长朱立伦指示交通局与北捷研
商尖峰与离峰班次的分配。
北捷︰增班 会再研议
台北捷运公司表示，以目前板南线海山站到永宁站每天上午尖峰时段运量约六千五百
人次，尖峰时段的班距约六分钟一班，目前尚足以应付需求，若新北市提出增班需求
，会再研议、讨论。
土城月运量两百多万人次
黄永昌指出，捷运板南线每两班当中有一班驶往土城区永宁站，有很多要往土城的民
众得在亚东医院站下车换等下一班，尖峰时间南港到亚东医院，每三分钟就有一班列
车，但要到土城却得多花上一倍时间；他自己每周搭捷运，常常一等就是十二分钟，
最少也要六分钟，民众常反映候车时间比其他捷运站久。
黄永昌说，根据捷运公司网站上的运量资料，海山站平均每天约三万六千七百余人次
、土城站为一万两千九百四十五人次、永宁站为两万八千六百余人次，三站一天共有
七万八千多人次的运量，一个月平均达两百卅五万人次搭乘。
他指出，捷运票价都是以里程计费，但土城区的民众付相同的里程票价，有的得换车
或多花时间等待，对土城区民众不公平，要求新北市长朱立伦请捷运公司检讨板南线
班次，并增加亚东医院站以南的班次，不然就应该降价。
朱立伦指示交通局与北捷协调
朱立伦指示交通局与北捷协调，计算平均等待的时间，检讨尖、离峰班次的分配；交
通局长赵绍廉解释，班次的调配是根据运量，尤其是辐射路网，越外围的班次会越少
，以板南线估计，若要每班次都行驶到终点站，以目前的密集度延伸，恐怕得再增加
近五辆列车，光购车的经费就不是一笔小数目。
赵绍廉说，类似接驳换车的还有淡水线，运量比土城区更大；若土城区的运量已较通
车初期增加，会与北捷研商班次的调配。