住在松德路上的居民的小小感想：
1. 如果有一条松山-永春-象山的连络线(如同小南门般)那该有多好:P
尤其是看到信义线东延段还要100+亿的经费之后，曾经一度觉得东
延段直接转弯上接松山好了。
不过看了一下上一篇的回复，感觉在松山车站下方穿越台铁/高铁隧
道有其困难。
2. 我记得在2005年的时候，曾经参与过一场信义轻轨在永春国小?的说
明会，当时我看到邻居在会场大声鼓噪，因为那时的规划是高架式的，
三、四楼的居民会觉得隐私权受到侵犯加上轻轨经过时的噪音(?)，
因而作罢。
3. 或许是时候可以考虑沿着松山车站-松山路-松德路-象山站；以及象
山站后信义线东延段搭建平面轻轨。信义线东延段看之前板上的“信
义松德”站土地征收困难，可以考虑干脆象山下一站直接设在现今的
广慈博爱园区，和构(妄)想的社会住宅共构，避免掉地主的勒索:P
4. 或许平面轻轨可以变成木栅线以东的台北风貌也说不定，但前提是和
捷运的转乘票价希望也比照捷运长度计价就是~

1.看谁能把信义轻轨计画给找回来盖....信义轻轨不愧是北捷三大可惜之首呀....信义轻轨本身是高架设计 所以松山站那边是可以想办法做出大跨距跨越车站再往内湖延伸....2.那场我有去 也是到现在为止所参加过最惨烈的公听会可见本版第754篇....其实当时信义轻轨是打算用磁浮系统 但居民担心电磁波....从当时居民的态度 是不难理解为何会将此计划作废但着实是相当可惜呀....

hicker大，是哪三大 ?

1.信义轻轨计画作废 2.天水路站设站计画作废3.文湖线与中和新芦线无法交会 (这点其实是有点阴错阳差啦)

谢!!! 听起来都很可惜，尤其是第3点XD

不知道当年反对的的居民们后悔没......(望不过文湖线和中和新芦线不能交会是阴错阳差是怎么回事？里面有八卦吗？

在讨论内湖线到底要以何种形式兴建时曾经有和橘线交会的方案 但必须更改设计 延宕通车时程说错 替选方案是以新庄芦洲线延伸内湖

我觉得第4大后悔，文湖线没走兴隆路和木栅路。文湖线最后反将一军的关键，在可以更换机电系统为主因。

我觉得信义轻轨可以重新提出来讨论了~

内湖线没有走到南港站，也满可惜的

等到高雄轻轨出现后，也许信义区居民会想要重提信义轻轨

文湖没到南港很可惜+1

南港路一段当年反南港东延段经过，料想也会反内湖线经过

信义轻轨的计画要再提出来要看红56的运量而定吧？这条线最麻烦的是，其实说真的需求量不见得大松山路沿线已经有281、286、284、299、257、277、46、611等公共汽车分别连接松山-永春或永春-象山，加上三站都有到的红56对于多数这区居民来说，在已经有班次最密的板南线支撑下，使用信义线的需求会比板南线来的小，除非日后信义线班次加密而且，松山线这边距离最近的板南线车站后山埤走路就可以到，是不是有必要特别盖一条线去连接松山到永春就已经是个问题要让轻轨计画重现，我觉得先要证明确实有松山-象山的通勤需求，而且现有公共汽车无法消化这种需求，这样说服才会比较成功简单来说，如果可以找到从277或红56转乘象山站的数据，或许就可以证明确实有这种需求，如果转乘人数够多更好

红56其实推不出什么东西转公共汽车就是你真的要到哪边 但同是轨道就有转乘借道的可能

问题在于，对于想要搭乘松山线或板南线的使用者来说，并没有一定要利用轻轨的必要，因为松山站跟后山埤站就是走路5-10分钟的距离，使用松山线想要转乘板南线并不需要利用到轻轨连接到永春站的必要，对于松山路以西的住户来说，永春站对他们也是只不过走路5-10分的距离，甚至以松山路的公共汽车密集度来说，要去永春站搭车也只不过等个5-15分公共汽车就会来如果要去松山站搭车，不是走路就会到，要不就是284、281、286、611等公共汽车，我倒是觉得，如果真要谈信义轻轨，我觉得连结到广慈那边还比较有实益，因为那边往松山线的公共汽车只有很难等的286，对于要往南京东路沿线上班的人来说还比较方便

松山走到后山埤 要1公里 我想这在天候不佳的时候不是好选择，而且尚不考虑站内行走所需的距离与时间

前面会聊希望这里有个三线连结的方案是指三线互相转乘的通过性需求 不是在说这个区域本地的运输需求多大需要多条轻轨去服务

会想到再把信义轻轨提出来讨论 其功用不只是三线间转乘信义商圈本身的吸引力也是信义轻轨的重点之一

红56真的好难等，与其等一班30-60分，还不如走路..

如果更精确一点讲，我不反对这条信义轻轨连到信义商圈，但怎么走是最大的问题，我刚刚举松山路这么多公共汽车就是在说明，松山路沿线的运输能量从以前到现在就是最不用担心的部分，因为那条路从有公共汽车开始就是其中一条主要公共汽车行驶干道，里面像277、299、284甚至是当地的黄金路线，车辆不仅多还很密集，多个轻轨真的有那个必要？要讲通过性需求，我觉得加密红56还比较迫切，以我在这住30几年的观察，我觉得如果要发展轻轨把东延段计画废掉然后将轻轨用高架走中坡南北路、福德街、信义路，以连结松山、后山埤、象山三站，反而那边需求量比较大