最近与一个机车族朋友闲聊
他的新工作需要大量往返麟光与中山两地
以往永远两轮凸天下的他一年搭捷运的次数不会超过两位数
但赶场压力和连日大雨 让他这几天不得不搭捷运
他就抱怨说：“麟光到中山要先忠孝复兴转又去台北车站转，一直上上下下麻烦死了
忠孝复兴又常常上不了车，要不是一直下雨又难停车才不想搭捷运”
我惊讶地问他说，你不知道信义线已经通车，在大安站转一次就好吗？
他就说，文湖线到淡水线不是一定要在台北车站转才行吗
原来他脑海里对捷运的印象一直停在双十路网，别说信义线了，连新芦线都不知道
更别说即将通车的松山线....
于是我硬拉他实际转一次，然后告诉他年底松山线通车后麟光要到中山站就更快了
他才惊讶原来捷运已经变得这么方便...
那是他自己笨 怨不得人阿请问他知道现在是2014年吗
印象派： 台北车站(唯一双高运量转乘站)忠孝复兴(唯一中高运量转乘站)中正纪念堂 西门 新北投 小碧潭(主线支线转乘站)古亭站(新店 南势角分歧站) 其他没了
作者:
eugenelu (Office365 真难懂)
2014-06-09 23:55:00原po朋友自己笨＋1
不负责任猜测原PO朋友心中的营运模式淡水-新店 北投-南势角 昆阳-永宁 动物园-中山国中中正纪念堂-西门 + 新北投小碧潭
作者: simonce (Love Spent) 2014-06-10 00:01:00
捷运路线愈来愈多，有人取其便利，有人可能觉得愈来愈复杂
作者:
cgunavy (我是路人甲,你呢?)
2014-06-10 00:01:00就只是没在使用所以不知道,跟笨有什么关系?那不常开车骑车的人对地图或对路名不熟也是因为自己笨?
原PO朋友都已经搭了捷运了还是不知道有新线 代表指标跟
作者:
acergame5 (acergame5)
2014-06-10 00:16:00人家是机车族 不知道捷运最新路网就叫笨? 捷运板看天下?
这种耳不开眼不看的典型 等到迷路了再批东批西机率很高
作者:
VVii (VVii)
2014-06-10 00:21:00就一堆买不起车的 爱笑人笨
哦哦哦 原来是机车族不知道路网如何很理所当然喔都搭那么多天还在耍笨?不好意思喔 就像有些人自称是小确幸追求者 不知道总统是马英九 社会发生什么社会运动一样好笑喔
关注的点不同，当然就限缩知道的范围但是不知道=笨?我觉得没必要将两者画上等号
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2014-06-10 00:35:00至少新闻报了那么久，总看一下吧，真的不知道该说什么
作者:
mackywei (唔嗯...)
2014-06-10 00:49:00每个人对资讯的筛选方式本来就都不一样，这倒没什么吧。幸好他有原po这个朋友带他走一次啊。^_^b
作者:
eugenelu (Office365 真难懂)
2014-06-10 00:55:00我开车、骑车，但我也搭公共汽车丶坐捷运，如果那人不认识工藤大，浪费时间转两次车刚好而已。
作者:
goshfju (Cola)
2014-06-10 00:57:00不少人还是台北车站,南北大纵贯思维
作者:
goshfju (Cola)
2014-06-10 00:58:00还好捷运公司终于决定要分家了 到时媒体如果要乱就让他们去乱吧 总比不分家好许多
作者:
acergame5 (acergame5)
2014-06-10 01:11:00可能他大脑内建google map吧 骑机车不要迷路喔>.^
作者:
goshfju (Cola)
2014-06-10 01:11:00其实我妈一开始也不太了解,我告诉她怎搭之后才知道
习惯了机车当交通工具的人，脑浆不会用在思考捷运的无限上纲的话可以批政府/北捷宣导不够啦……但这无济于事就像宅男不会想理解女人化妆品为什么那么多
作者:
cgunavy (我是路人甲,你呢?)
2014-06-10 01:38:00如果遇到不懂的人就直接说他笨,不站在他的立场想他为什么"
作者:
goshfju (Cola)
2014-06-10 01:38:00宅男才理解吧 都闻女生的香味 颗颗
作者:
cgunavy (我是路人甲,你呢?)
2014-06-10 01:39:00单纯",那跟指责他“之后遇到问题一定会怪捷运怪政府”的心态有什么不同?更何况人家都还没这么说就被乱戴帽子(被断了
“没必要对不懂的人做过多揣测”，我以为是长期待在这里的人会有的常识，看来还是会有人忘记
作者:
Lxr (键盘李组长)
2014-06-10 02:52:00.........我不要说我认为的原因好了，因为这样会违反板规
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2014-06-10 04:49:00“既然问题在他生命中发生了，那就足以成为问题”
作者:
xen2003 (xen2003)
2014-06-10 07:05:00贬低别人,就以为自己高人一等习惯搭捷运的人 叫他骑机车或搭公共汽车走麟光到中山 可能也是无法顺利完成吧~
作者:
kutkin ( )
2014-06-10 07:24:00既然一年不超过两位数，代表他没有需要深入研究捷运搭捷运的时候车内也有路线图可看，还是他都在做自己的事?
作者:
JJLi 2014-06-10 07:39:00那个…这种事其实比想像中的还正常常见呀……我还见过至今仍认为南回铁路没通车/去基隆一定要走大业的朋友然后他还称呼中山医大叫中山医专…（呜呜）反而是在网络上凡事跟着最新资讯的我们…才是不正常的（苦笑
就跟高捷一样阿 轻轨都要试车了 还一堆中坜选民不知道 还在那边反轻轨 (笑)在那边说 轻轨不用盖了 真好
作者:
yao (ㄧㄠˊ)
2014-06-10 08:57:00可是，为什么要"硬拉"才相信，这样再怎么宣导有用吗?
作者:
contrav (魂斗罗V)
2014-06-10 09:00:00宣导效果可能不如祈雨有用 XD 再多下点雨吧！ \^o^/
= =问题是从麟光到中山 在大安站下车就可以直接下楼了在忠孝复兴还要先上楼再下楼才能再下楼更何况麟光到中山选在忠孝复兴转就是会多转一次那样的话大安站电扶梯比忠孝复兴高又怎样
作者:
mechtec (小豆)
2014-06-10 09:20:00问“今是何世？”乃不知有汉，无论魏、晋！
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-06-10 09:27:00四叉猫分身出现?
其实我觉得反而你朋友比较奇怪，一般都没搭乘大众运输的，要开始搭时应该都会去查查路线该怎么走吧...反而是天天搭的比较不会特地去看路线图(因为自觉得很熟)
就像天天往返丰原东势的人，不晓得已经新开了153，而不小心搭到了朝马之类(超多这种人= =)
作者:
kuter (卡特)
2014-06-10 09:56:00不同的东西说人家活在过去 哈 少在那边自以为
作者:
akway (生活就是要快乐)
2014-06-10 10:28:00搭捷运搭公共汽车并不是每个人常搭吧 捷运每日最多两百万人次没搭过的人比比皆是 反而是北捷标示不清 才是该检讨的吧
标示不清该检讨+1 还有混乱的路线名应该马上改进不要跟我说松山线通车后才要改善，现在没心改我也不信松山线通车后就会想改第一个该定义古亭绿线是哪一条线，另外信义线到底是哪边，是到中正纪念堂还是到北投这些都要拖到分线才想做？现在不做，分线后也不会做现阶段信义线整个给人神隐感应该说北投起始路线，一直给人有神隐感
作者:
akway (生活就是要快乐)
2014-06-10 10:49:00就像我很少开车 堤顶大道环东大道麦帅二桥第一次开也开错条这也没什么吧 每个人都有不熟的领域
无聊 不常搭的本来就不知道 像台铁路线改变你就知道？
作者:
shiz (Better Together)
2014-06-10 11:14:00无聊+1.....
作者:
kutkin ( )
2014-06-10 12:23:00要检讨什么 (歪头) 到处都有路线图
作者:
wefun (TOEIC认证905分)
2014-06-10 12:26:00每个人世界不同 何必
那种半调子的图也能当路线图？ 请问路线图板南线写在哪边？信义线咧？淡水线咧？新店线咧？还有古亭站的绿色月台到底是淡水线还是新店线？还是非得等到松山线通车才想解决？那松山线通车前北捷先关门不要营运了好不好？信义线到底是 淡水-象山 还是北投-象山 还是中正纪念堂到象山，北捷连这点都定义不清楚的话，不如关门
真的可以关门了，因为连基本搭乘安全都无法确保（？）不过那已经是另外一回事情了
那张图哪边贴文湖线 中和新芦线相关字眼了？淡水站是属于淡水线还是新店线？只有绿灯车
作者:
kutkin ( )
2014-06-10 12:33:00我想应该能看出，大安站转乘仅一次
作者: nicomart (nicomart) 2014-06-10 12:34:00
无聊 很多只搭捷运的也不知道汽机车新开通哪些桥梁、道路堤外道路等等 难道捷运族偶尔开骑车不知道新通的道路也要被笑笨吗每个人都要熟悉最新的公路、铁路、公共汽车、捷运路网是吗??
如果现在说不知道中山高速公路是从哪边到哪边真的很笨
作者:
ss60305 (市长)
2014-06-10 12:41:00原Po也没骂友人笨，一堆嘘推文的根本重点摆错............
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-10 12:45:00因为一楼就已经把楼给盖歪了....
路线名根本就不是重点好吗?为什么还要无限上纲到路线名?不知道中山高起/终点的人还是有的，所以你要说他们很笨?在这边说别人笨的自己想想，你们可曾为他人不知的地方提供服务过?别人说不知道就骂他笨，这不是交通迷的水准最起码原po肯亲自带他朋友以实际体验的方式认识台北捷运，而你们呢?
作者:
ciswww (Farewell)
2014-06-10 14:46:00我提一个值得反省的议题好了：是否即使把大众运输做到超过世界标准，机车旅次的起迄点不仅有平均10分一班的公共汽车路线，连起讫点都有捷运站，仍旧无法让一半以上的机车使用者改用捷运?
试着提出几个会选择机车的可能原因: 停车方便、油价便宜
作者:
ciswww (Farewell)
2014-06-10 14:51:00难道捷运路网不断扩张，大部分还是从公共汽车抢乘客?
作者:
sydwuz (・ω・)
2014-06-10 14:53:00认为机车的最大优势在于起讫点最能贴近使用者需求，捷运公共汽车再怎么样都做不到这点
作者:
ciswww (Farewell)
2014-06-10 14:55:00“厌恶车上久站”是很少提到但应是重要的影响因素
作者:
sydwuz (・ω・)
2014-06-10 14:56:00唔，机车停在车阵中吸废气似乎也好不到哪去
作者:
contrav (魂斗罗V)
2014-06-10 15:10:00现在手机平板盛行 算是增加捷运公共汽车的诱因 所以低头也不全是坏事 只是砍人案之后又退回去了
作者:
ciswww (Farewell)
2014-06-10 15:14:00对于长骑车的人来说，通常废气的感觉不深刻，在前车废气特别糟糕的时候才有感觉
作者:
kutkin ( )
2014-06-10 15:31:00北市公共汽车为了人人都能分一杯羹，效率太差，说了很久的整并也是不了了之
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-10 15:35:00整并总是该有个想法吧....要怎么并呢??大台北联营公共汽车的数百条路线 这要整并就是场大战了即便暂且不论整并之中各业者的有失有得 光是路线怎么整编这就够伤脑筋的了 而且还不见得都可以找到最佳解也暂且先不论要怎样让民众接受这场革命 (这是另一个大麻烦)
作者:
kutkin ( )
2014-06-10 15:56:00因为没办法一车直达了，民众就会不开心。
作者:
akway (生活就是要快乐)
2014-06-10 16:22:00骑机车也不一定都是双北通勤 多是公共汽车两三站的距离而已做业务 采买东西 公共汽车无法到达 也是因素有的还接送小朋友上下课 去补习班 自己再去上班 就算你不想车的婆婆妈妈 最后还是得会
作者:
ex425 2014-06-10 17:42:00捷运只是让骑车或开车的人减少而已 不可能做到完全没人骑车开车 有些行业 机车或汽车就是他们的生存工具
公共汽车不整并有个因素是 一路线只能补助60班(往返算2班)像丰客 丰原-东势拆好成几线 整并好处就是可以只标班距应该说 看起来就是高密度路线(拆成好几线)
作者:
ciswww (Farewell)
2014-06-10 21:34:00营业用旅次大约只占机车旅次的两成以下
作者:
edctw (Q我有UBER免费接送200元)
2014-06-10 22:43:00总是有人会搭捷运就眼睛长在头顶上了。
作者:
edctw (Q我有UBER免费接送200元)
2014-06-10 23:04:00可以转去笨板看看推文会不会被嘘
作者:
edctw (Q我有UBER免费接送200元)
2014-06-10 23:21:00那是捷运板user的推文，不是一般人的推文。
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2014-06-11 00:57:00可是我觉得在台北骑车有时还要跟公共汽车挤真的不是很友善QQ我会宁愿选搭公共汽车、捷运+ubike+走路 前提是一个人的时候啦
作者:
ciswww (Farewell)
2014-06-11 11:00:00挑路来骑，有公共汽车不成影响的路，例如本文案例可沿木栅线骑
作者:
akway (生活就是要快乐)
2014-06-11 13:01:00我是觉得台北骑车最难的部分 尖峰时刻或是过桥而已 其他还好还有捷运施工的工地 公共汽车的影响机车很大只有几个大站牌 何况现在很多地方都有公共汽车专用道 机车族该担心的是小黄跟物流车
作者: meisu (等待是一生最初的苍老) 2014-06-11 21:58:00
其实很大部分是习惯的问题,并非是捷运和公共汽车效率低的的问题大家习惯第一时间就想用机车或汽车解决交通的问题而不是捷运而不是捷运或公共汽车甚至步行的方式这样空气品质怎么有机会变好所以我还蛮支持市区禁止骑机车,用强制的方式来改善这个问题.
作者:
ciswww (Farewell)
2014-06-11 23:29:00有些起迄点连公共汽车都没有，全面禁摩显然不适当
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2014-06-12 18:12:00mei大 事实就是大众运输再方便还是有盲点 而这个盲点只能靠私人运具去补 所以我反对去强制禁止私人运具的政策再来扯空气品质 请你去找美国算帐 空气污染最大国 谢谢。
作者: meisu (等待是一生最初的苍老) 2014-06-12 22:25:00
以机车使用的频率与数量我太不相信机车对空气品质的影响..只是大家要不要为了提升生活品质去牺牲一些便利而已...
作者:
kutkin ( )
2014-06-12 22:45:00公共汽车污染更多，假设上班族全部改搭公共汽车那请问非上班时段 公共汽车是不是还是要开?公共汽车总不可能每天就做4个小时的生意环保署的都在那边算 说什么油耗/人数 公共汽车比较省但忽略一个事实是 私家车一天就是两趟公共汽车总不可能载你上班之后就不做生意载客很少甚至空车在跑也是在污染
他的问题吧 捷运那么多指标完全不看的吗............
作者:
kutkin ( )
2014-06-13 17:27:00没有全台北人同一时间上班，但你可观察通勤族是否都集中在7-9这两个小时。只有下班会比较分散一点
作者:
gottsuan (ごっつぁんです)
2014-06-17 17:07:00就分尖峰离峰时间班距发车啊