“桃县府要求” 机场捷运转运站停车位过多惹议
5日交通部高速铁路工程局为机场捷运提出第四次环差案，为A21站（原B8站）建立“桃园
环北转运站”。此转运站虽表示未新增用地，但因县府要求，一口气开出远高于转运需求
的数百席汽机车停车位，引发环评委员疑虑，要求补充整个计画与原有土地使用计画的变
更等资料，并厘清相关权责管理后再送审。
原环评以“桃园都会区大众捷运系统规划”在2001年1月获通过，其中A21于2010年第二次
环差时由B8更名。“只是说要有一个站”原环评当时并未提出车站面积跟配置计画，亦无
设置转运站的计画，此次提出变更，则是在A21站范围内设置转运站，但并未新增用地。
机场捷运将于年底通车，高铁局表示，A21站距中坜市区有3公里远，基于通车后捷运接驳
与旅客服务需求而设立转运站。
转运站开发面积占地1.52公顷（相当于4,958坪），基地建蔽率60%，容积率为380%。新设
设施除了简易月台候车亭、景观植栽外，更有177席汽车停车位、128席机车停车位。
但相对于简报中的评估，环评委员纷纷质疑停车位数量过高。高铁局评估全天人次到站离
站合计约4,900人次，“尖峰时段转运站场站各运具别衍生人旅次”中，就算上午尖峰时
段，每小时停车换乘（P&R）汽车15次、机车77次、而接送转乘（K&R）汽车77次、机车77
次。且无脚踏车停车席的安排，但简报中预估上午尖峰脚踏车的使用就将有46次。
高铁局副总工程司饶国政表示，此设计为桃县府所要求，除了捷运转运所需外，也纳入当
地市区交通所需。而且，高铁局代办后，将来也会将管理权再变更给县府，由县政府经营
管理，但土地仍属中央所有。饶国政强调，这有许多前例可循，不仅是桃县府，大多县市
政府都会提出这样的要求。
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