※ 引述《smartnick (司马特尼克)》之铭言：
: : → FS685:检讨行控的同时，也要知道他们有维持正线列车顺畅度的压力在 06/05 14:45
: : → FS685:一站多停个一下，后面的车就会开始塞车了 06/05 14:47
: : → FS685:现场情况很乱，行控没有千里眼，自然在汇整现场状况时，需要 06/05 14:49
: : → FS685:一点基本的时间 06/05 14:50
: : → katy50306:个人看完是认为行控跟司机都没有想过拿刀砍"多人" 06/05 14:54
: : → katy50306:只砍一个人的话看起来是满合理的 06/05 14:54
: : → katy50306:行控大概在33分时才比较清楚状况... 个人的看法啦... 06/05 15:01
: : 嘘 karans:你在没有任何压力下当然可以很轻松当个键盘行控 06/05 15:13
: : 嘘 happyalex:你的分析都是建立在你已经知道状况 06/05 15:31
: : → happyalex:我认为行控 司机 站长 都没什么问题 06/05 15:32
: : 推 aa4live:就是因为行控不知道状况还一直询问能否发车才有问题阿 06/05 15:40
: : → aa4live:应该要建立一套SOP在遇到这种状况的时候能迅速厘清 06/05 15:41
: : → aa4live:当然这次事件是史无前例 行控没料到事情的严重性其实也不 06/05 15:42
: : → aa4live:能太过苛责 但是对应机制应该建立 因为难保第二第三个郑捷 06/05 15:42
: : → aa4live:不会出现阿 06/05 15:42
: : → canandmap:我只能说，要迅速掌握住状况有难度... 06/05 15:49
: 回一下这边，我想表达的是SOP似乎有点问题
: 因为OCC今天会这样做，基本上也是照现有的SOP执行
: 当然要迅速厘清现场有很大的难度，不过下次遇到这个问题，是否能靠新版的SOP
: 加快处理的速度以及有更好的处理方式?
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