楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-06-07 00:03:03林口机场捷运一带马上就要通车了，却被附近的民众抱怨，盖的又高又蜿蜒好像云霄飞车
，甚至有人怀疑，捷运弯来弯去是为了替建商炒地皮，连陡峭的山地都不避开，带您解密
。
林口捷运马上就要完工，不过现在这条捷运却被附近民众取了一个绰号，捷运云霄飞车，
透过空拍画面也许可以看得更清楚，由于林口是一个台地，所以为了配合坡度捷运也盖的
高高低低，我们一路往前拍，捷运站就像是云霄飞车的轨道，这一段落差最大，还左弯右
弯，当初在盖的时候就很有争议，而镜头回到地面，也可以看到落差有多大，光是这两根
柱子就在旁边高度却落差两公尺以上。
林口机场捷运线，最高的一段高度达到46公尺，有多达三公里的路线高度都多达40公尺，
其实林口有一些比较低的地方，捷运不一定要经过这些山丘，附近居民想问盖了这么高、
这么弯的捷运到底是为了什么，简单两个字，房价。房仲业者：“目前这边的房价我想三
字头都算非常亲民，当然最主要目前来看已经上看到四字头，甚至已经上看到五字头，他
属于一个补涨的阶段。”
有人质疑阴谋论，认为捷运是故意经过建商的地炒高房价，看看如此壮观的结构，真的是
全台仅有，无论盖的这么蜿蜒用意为何，可以确定房价跟捷运一样，居高临下受惠的绝对
不是周遭老百姓。
http://n.yam.com/ebcnews/society/20140606/20140606338127.html
当初中山高选线，决定了林口新市镇是不可分离的一部份。
是炒地皮没错啊 不过冤有头债有主 去查查路线核定时是谁当总统吧
作者:
ciswww (Farewell)
2014-06-07 00:49:00本文所谓改走林口一些比较低的地方是哪里?
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2014-06-07 00:58:00直接打隧道的意思吧(?
作者:
goshfju (Cola)
2014-06-07 00:59:00超HIGH的 快通车阿 我想搭
作者:
JCC (JCC )
2014-06-07 01:30:00台湾从第一条捷运通车就被说云霄飞车 也该习惯了
打长隧道跳过林口，会亏更大。而且长隧道盖了，林口到今天肯定还是抢盖捷运。
不盖这么高，要怎么爬上林口台地?青山路段也就是A7到A6间不蜿蜒，是要怎么盖?路线只经过不设站反而是拉低房价吧?图中蜿蜒处根本也没设站啊?
光机场的客源本身也很难撑起一条捷运,所以才要兼顾城际
作者: vesting ( 哇!有台湾人要告我!!!) 2014-06-07 02:51:00
叫做机场捷运 就是要成人之美的 谁管你本身营运 稳就够了就是因为被路过的地方可以挡 才搞成那么多站
还真的有人想的这么美好 以为没事盖个三四十公里的东西只要把人从市中心送到机场反正这个路廊迟早有会需要用到 你都先把路线弄死到时候有通勤流量才盖新线 这样不被骂死才怪然后排点弄好的话站多根本不是问题 路线蜿蜒你也只能去怪台地
作者:
kougousei (kougousei)
2014-06-07 08:13:00喔= =
这篇文看似是检讨细部选线的问题，而非质疑机捷通过林口的政策，感觉上面有些推文刻意带风向...
真正要炒房应该是要设站 只有路线经过只是噪音和高架桥而已，对房价没有帮助新闻中针对的青山路段会蜿蜒是因为施工是延著原来青山路的路形走，跟刻意经过建商的土地有什么关联?
作者:
kougousei (kougousei)
2014-06-07 17:16:00青山路没建案吧 跟炒房有啥关系
作者:
ciswww (Farewell)
2014-06-07 17:38:001990年代的‘新交通捷运股份有限公司’(背后是日本西武)为了开发土地，就已规划在二省道设三个站，若要把路线拉直势必要伤害二省道的土地开发利益(较精确的时间是1988年)
作者:
Lxr (键盘李组长)
2014-06-07 20:08:00应该是质疑为何不沿着中山高爬上去吧~ 不过人口不足阿...
作者:
xxxcc (双手插口袋垫起脚)
2014-06-07 21:59:00中山高其中一边就有地质问题 所以五杨还当中一段建双层而且中山高那段爬坡的坡度就很勉强 轨道能允许几%啊
作者:
ciswww (Farewell)
2014-06-07 22:06:00青山路比高速公路陡至于桥柱高度差: 在50%o的坡度，柱间距只要40米，高度差便有2米
作者:
ciswww (Farewell)
2014-06-08 11:17:00在住满市民的区域还在排队等捷运兴建的时候，却把资源优先给未开发区并非妥当的作法
机场捷运兴建的目的是在改善机场联外交通，其他新市镇开发真的只是搭上顺风车。只是台湾常常舍本逐末