※ 引述《aoorrok (剑圣)》之铭言：
: 版上各位先进请教一下:
: 我的情形是这样的，我是北市某连锁餐饮正职人员，自从五月全台不能内用后，上班内
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先看原始劳动契约的约定工作内容
虽然几乎都会有万恶(X)万用(O)的“其他主管指派工作事项”
: 容变为店内外送员，没单时才在店里做餐，刚好六月时三阳出了七期的DRG，等于这三个
这行要分前后两段来看
前半段[上班内容变为店内外送员]
工作内容变更有没有双方协议，书面纪录？
没有的话是否符合劳基法第10-1条
理论上疫情因素造成整体消费情境变化
比较有空间的大概就是第二款跟第四款
后半段[骑自己新车为店里外送]就有趣了
有无双方协议或是雇主要求必须以新车外送？
若有双方协议
在协议中有没有讨论到雇主补贴计算方式？
补贴有没有因此比其他同事多？
若没有协议，但雇主要求外送
雇主有无提供车辆？
若要求自备车辆，有无要求车辆出厂在一定年限内？
: 月来都骑自己的新车为店里外送，这几天粗估了这三个月的机车支出与外送收益不成比例
: 所以想条列出费用与收益后请教能否请店里补足差额部分，谢谢。
以下全部都以双方没有协议也没有雇主特别要求来讨论
若有协议仍以协议为主
雇主有特殊要求并因此产生额外支出者，通常可以列入请求
: 费用: 目前里程5400公里，因为住淡水平时在店里外送范围为石牌、士林、天母，故粗估
: 上班通勤与外送里程比例为 0.3:0.7 新车七期DRG全贷为:$116000，第三人责任险+超额
: (自付)为一年$3000 外送油耗估 29公里/公升，油价1L抓30元，前轮估2800元，后轮估25
: 00元。 其他损耗三个月下来估5000元(煞车皮、传动、皮带...)。
: 则费用条列如下: 116000*0.4/4(假设外送使新车一年价值损失40%，3个月/一年故除4)，
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首先，车辆即使不做营业使用也会有折旧
其次，营业使用是不是完全基于雇主要求也是问号
即使我们假设法官认同雇主应负营业使用的全部支出
还是得把非营业使用造成的折旧扣除
然后我可以很肯定的跟你说
第一年的新车，非营业使用折旧才是最大比例的部分
: 油钱5400*0.7/29*30，自付保险3000/4，前轮(预估使用18000公里)2800
油价有公告
而且该机车指定使用92无铅汽油以上而不是95无铅汽油
所以油资只能用92的价格去计算
其次，除了强制责任险，保险为非必要支出
但强制险有争取依比例分担的空间
: *0.3*0.7，后轮(预估使用9000公里)2500*0.6*0.7，其他损耗5000*0.7
前后轮原则上已作为车辆的成分，不能再次独立计算
: 机油公里300、1000、2000、3000、4000、5000、5400(0.4)+齿轮油公里
: 300、2000、4000、5400(0.7)，机油350元，齿轮油50元
这些消耗的必要性？
注意，原厂建议跟必须中间还有讨论空间
: {(350*6+350*0.4)*0.7}+{(50*3+50*0.7)*0.7}
: 费用组成: 11600+3910+750+588+1050+3500+1568+129= 23095
: 外送收益:1800(6月)+6460(7月)+5135(8月)+525(9月至今)=13920
: 两者差额为 9175元，等于这三个月帮店里跑外送我自己贴了至少 9175元，请教一下各
: 位以上所列费用是否有所缺漏，所列费用合不合理，也请教据此向店里申请差额补助是
: 否可以用什么法条，毕竟不想再当傻子了，谢谢。
其实从上面的数字，我觉得雇主比较傻
把外送补贴收回找机车长租可能比较省钱