图文网志无音乐好读版:
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五月份第一次到京都的时候，由于主要的行程都是初心者的市区内景点居多，因此最主要
运用的交通方式就是市区内四通八达无敌方便的公共汽车了。
不过这回十二月安排了一些比较外围的路线，于是也就尝试了各种不同的交通方式。各式
各样的交通方式搭配起来，到处趴趴走真的很方便呢！
第一天下飞机之后，当然就是直奔关西机场的 JR车站买 JR West Pass，准备搭上特急は
るか(Haruka)直奔京都。
领到行李走到入境大厅之后，要搭手扶梯（或电梯）到二楼，就可以顺着指示牌走到 JR/
南海电铁的关西机场车站囉。
JR West Pass 就在照片后面的“绿色窗口”购买，跟柜台服务人员说明要购买 JR West
Pass 后，服务人员就会拿出一张的说明（上面有英文）跟我们说明购买JR West Pass 需
要出示的证件及基本注意事项。
这个时候要准备护照及机票。由于现在机票大多已经电子化了，大家可能都会没有把电子
机票印出来，但如果要买 JR West Pass 就一定要记得印电子机票，因为服务人员要在机
票上盖章作购买证明。我有个朋友就是因为忘了印电子机票而无法购买 JR West Pass。
根据关西机场网站里头，电车情报的 JR 时刻表，除了上午8-9点、下午4-8点，每小时有
两班车外，其他时间都是一小时只有一班车。要记得在关西机场官网里找JR时刻的时候，
要以日文版网页为主，中文版网页里头连结的 JR 时刻表还是 2010年10月发布的旧版本
。
这回运气不大好，抵达的时候刚好遇上好多团体一起到，于是在证照查验的关卡就排了半
个多小时的队，走出来买好 JR West Pass ，13:16 的车已经跑掉了；只好在机场耗到两点多，因此抵达京都车站的时候都三点半了。
由于第一天的行程是直奔岚山，有了 JR West Pass，我们可以在京都车站直接转乘 JR
嵯峨野线。
はるか(Haruka) 在30号月台下车，嵯峨野线就在隔壁的 32,33号月台搭乘，真是方便。
只要是往园部或龟冈方向的普通车或快速车都可以搭，从京都车站到JR嵯峨岚山站，普通
车只要16分钟。
从京都车站出发，经过六站抵达嵯峨岚山站。站内很宽敞明亮，前往各个景点的方向指标
也很清楚。
其实从JR车站走到这晚要下榻的温泉旅馆其实也不算太远啦，只是拖着行李实在有点懒惰
，于是跳上出租车，不用跳表、只要基本运价就到囉！
第二天白天的行程都在嵯峨野一带，主要都靠11路公共汽车，双脚万能。但这一天傍晚我们就
要移动到京都市区的民宿了。
民宿位在地铁东西线的“蹴上”站附近。行前作功课的时候，发现岚电和地铁东西线是有
交会点的，于是我们先从岚山站搭上岚电，到“岚电天神川”站下车转搭地下铁。
虽然岚电和地铁东西线有交会到，但车站并不共用。岚电是地面电车，抵达“岚电天神川
”站下车后要过马路走一点点路才能转到地铁车站，不过地铁车站有电梯很方便，拖着行
李上上下下也不会太麻烦。
即便几乎位在同一个地点，到了地铁东西线站名就变成“太秦天神川”了。这站同时也是
地铁东西线西侧的起点。
抵达民宿 check in之后，我们打算到三条通和柳马场通附近、朋友推荐的餐厅吃饭，之
后再去京都车站附近走走顺便买一些零食饮料之类的，算起来至少会搭到三趟地铁，这样
的话买地铁一日券也还算划算。地铁一日券价格600日圆，每单程购买x3趟=250日圆
x3=750日圆。所以划算囉！
在地铁站购买一日券的时候已经是傍晚六点多左右，站务人员还很热心地不断跟我们确认
一日券只能使用到当日午夜，深怕我们不知道规定，最后只搭了一、二趟反而亏到。此外
，每天晚上我们搭地铁回到蹴上站要出站的时候，站务人员都会跟每个乘客说“ありがと
うございます”，日本人的服务业真的很令人感心。
第三天的行程是先到东福寺，再往伏见方向前进。
搭着地铁到三条京阪站，转搭京阪电车-京阪本线前往东福寺。京阪电车和地下铁东西线
交会的这一站就叫做“三条”。
东福寺不算大站，只有普通车及准急车会停靠。所以我们要搭乘的就是 4号月台、10:39
往中之岛方向的普通车囉！
不知道为什么我自己一直以为东福寺有点远，但其实从三条站出发第四站就是“东福寺”
站了。不过从东福寺站走到东福寺境内有一小段就是了。
后来打开手机看了一下 google map，其实东福寺的位置约莫在京阪电车“东福寺”站和
“鸟羽街道”站中间。我们的下一站是位在“伏见稻荷”站的伏见稻荷大社，这几站之间
步行距离大约都是十来分钟，反正我们不赶时间加上天气正好，于是沿着和铁道平行的本
町通，一路往南散步到稻荷大社。
走过千本鸟居之后，我们要去酒乡伏见寻找坂本龙马曾经长期住宿的“寺田屋”。从伏见
稻荷到伏见就得再搭上京阪电车啦。
因为这一带以伏见稻荷大社的千本鸟居闻名，因此车站也是以鸟居的朱红色为主色系，当
然也有稻荷大社重要的象征：狐狸。
在宇治川边的寺田屋实在风很大又太冷，加上抵达的时候已经过了参观时间，于是快快地
拍完到此一游照，就回头往车站的方向走，一边考虑是在要伏见觅食还是回到京都车站一
带。
最后的决定还是前往京都车站，不过今天一路搭乘的京阪电车不会经过京都车站，于是我
们先从“伏见桃山”站搭到“东福寺”站，再转搭JR来到京都车站。因为京阪电车和JR是
不同系统，虽然在东福寺共用车站，不过必须要重新购票。
可能是因为当天太冷不想思考了，直接沿原路回京都车站。后来看地图才发现，其实多走
个两步到近铁的“桃山御陵前”站，就可以不用转车直达京都车站囉。
第四天的行程大多都是搭公共汽车可以到的地方，所以当然就要来张公共汽车一日券。
京都真的是我所拜访过的城市中，公共汽车最方便的地方。我所谓的方便除了路线密集、四通
八达之外，连公共汽车站牌的指示也非常清楚贴心。比较大的公共汽车站都会有公共汽车进站状态显示
，让我们可以知道大概需要等待多久。如果遇到没有显示器的地方，也可以用手机扫瞄站
牌上的 QR code，连到网站上一样可以看到公共汽车动态。
第五天的行程是奈良一日游。我们知道前往奈良比较好的方式是搭乘近铁京都线，因为近
铁奈良站距离奈良主要景点比较近，像我们这样的奈良初心者应该也是比较便利的方式。
近铁要去京都车站搭，所以一开始的打算是先搭地铁到京都车站，然后再转搭近铁。
早餐时民宿老板娘和我们闲聊，问我们今天要去哪里，听说我们要去奈良后，热心地建议
我们可以到地铁“乌丸御池”站转乘近铁，这样就不需再多转一次地铁，依照我们准备出
门的时间，老板娘用 memo 纸写下了 9:21 和 9:55两个车班。
看起来应该是这样的，近铁往奈良方向的班车有从京都车站发车的，也有从“国际会馆”
站发车，到“竹田”站之前都和京都地铁乌丸线共用路线的班次。
反正就算是要去京都车站转车，，我们本来就要在“乌丸御池”站下车转搭地铁乌丸线。
这天抵达乌丸御池站时大约九点半左右，感觉好像有机会搭上 9:55分的近铁，于是我们
顺着车站内的指标寻找转搭近铁的月台。
可是另外还有一个问题，由于一开始还是打算先到京都车站，而且我们在地铁东西线的车
站也没办法购买直达奈良的车票，加上我们其实是要买那“奈良斑鸠一日券”的，于是我
们在“乌丸御池”站内、验票闸口旁边的窗口询问站务人员该怎么办。
站务人员是一位欧吉桑，遇到我们两个说著破日文的观光客，很热心地用英文解答我们的
问题。
原来在这个小窗口就可以直接购买“奈良斑鸠一日券”了。
这个时候我们其实一直还没出站，于是拿出地铁票问伯伯这张票该怎么办。伯伯直接把地
铁票收走，还一边说 "もったいない" ，想说我们付了搭到京都车站的车资有点浪费了。
所以呢，要在地铁“乌丸御池”站转搭近铁前往奈良的话，如果是搭地铁“东西线”来的
，其实不需要先出站，只要在验票闸口跟站务人员购买“奈良斑鸠一日券”，然后把地铁
票给站务员就可以了。但如果不是要使用一日券，只要买近铁单程车票的话，我就不确定
直接跟站务人员交涉是否可行囉。
如果没记错的话，近铁和地铁是同一个月台，所以就要注意月台上的电车进站显示，不是
每一班车都可以跳上去低。
到了奈良我们主要就依靠公共汽车了，公共汽车上也有奈良鹿的身影喔。
这也是购买“奈良斑鸠一日券”的原因，除了搭近铁往来京都与奈良之间，这张票券也可
以自由搭乘奈良公共汽车和京都地下铁。
最后一天是下午一点的飞机，因此没有什么好说的，从民宿 check out 之后就只能直奔
关西机场了。
不想当天在车站拖着行李手忙脚乱买车票，我通常都会提早在刚好有经过京都车站的时候
，顺便把回程当天的 はるか(Haruka)车票买起来。
虽然作功课的时候从地图上看起来各式车种搭来搭去好像很复杂，但实际走一趟其实都很
便利的呢，下回可以来挑战更外围的区域囉～～（握拳）