二月二十五日
这天是搭流冰船的日子，但也是最失望的日子，因为鄂霍次克海的流冰
虽密，二十四与二十五这两天，在网走外海附近刚好没有流冰，所以航
程改为能取峡，票价也降为 2500 yen。
搭完流冰船，继续前往流冰馆与网走监狱。老天爷可能不想让我们衰到
底吧，一搭上公共汽车就开始下大雪，让天都山变得超美，非常梦幻的景色
附近没有车也没有人（游客不多），四周真的只剩黑与白两色，这天的
雪景让我很感动。
下午搭 16:15 分的 one man 单节车厢前往钏路。原本以为这只是普通
车，还悠闲地坐在候车室慢慢吃东西；到了 15:55就知道不对了，一堆
日本人已在改扎口排成长长一列，这样恐怕会没有位置坐，连忙冲去排
队，并在改扎口开放的第一时间冲去抢位置。（网走站在没有列车时，
不开放月台）
这是两节 one man 的车厢，一节标示“知床斜里行”，另一节则标示
“钏路行”，两者在知床斜里分家，所以抵达知床斜里后，车掌广播要
前往钏路的乘客前往一号车。现场看着 JR 工作人员拿大铁锤，把两台
车中间的连结敲开的样子，是很有趣的经验。
隔天要在新千岁空港，搭 19:10 的Skymark前往神户，所以有两个选择
：再搭一次流氷特急オホーツクの风回札幌、或者到钏路过一晚，隔天
搭特急前往南千岁。最后本着“不想走回头路”的想法，而且想搭搭看
“スーパーおおぞら”，所以选择了钏网本线，一路龟了四个小时的普
通车抵达钏路。
晚上八点抵达钏路，找不到站内“kushiroyoroshiku”的广告，出站左
转走没几步就到了当晚的落脚地：スーパーホテル钏路駅前。建筑物本
体就盖在钏网本线隔壁，我如果拉开吸菸室的窗子，应该可以直接入侵
钏路站。
晚上九点，走在钏路站前最大条的路“北大通”上，店家几乎全部关门
，只剩居酒屋，不敢带着妹妹进去，只好又很没种的走去 lawson 找晚
餐；外头突然飘起大雪，气温降到零下负二度，路面从黑色变成一片纯
白，配上北大通特别明亮的路灯，钏路的夜晚也很美丽。
二月二十六日
2/19在新大阪划位时，就已经划不到スーパーおおぞら 6号了，只好退
而求其次，选择スーパーおおぞら 4号（七点三十九，实在早了点），
三个人还没办法坐在一起，这班车意外的超级热门。
之前作功课时，看过有人说新得之后的景色很漂亮，实际搭一次才知道
：原来一路上的山区地形会延伸到Tomamu，配上当时飘着细雪，果然即
使没有冰之教堂，Tomamu也被列为下次想来住一晚的地方！
スーパーおおぞら在Tomamu停留后，即直奔南千岁，之后就是纯女生的
shopping行程了，从略。 >_<
下午四点半左右，从南千岁搭到新千岁空港，skymark 的178 便准时在
17:10才会开柜，但手上大包小包的也没办法逛新千岁空港，只好等check
in完后再去逛。新千岁空港的国内线 omiyage 区实在太可怕了，空间
既大，选择又多，稍微不注意真的会连 final call 都听不到，一堆被
final call狂奔到登机门的人，恐怕也是新千岁机场的土产之一吧。
搭乘 Skymark的经验嘛，其实我的印象还不差，因为它还是有（一点）
服务的，至少毛毯会免费供应，而且机上有三个婴儿不停吵闹，空姐还
是笑容满面的拿机上的玩具给爸妈（机上有玩具吗？），让他们安抚小
朋友。如果说天马是“廉价航空”的话，台湾的国内线也应该都被归类
为廉价航空才是啊。
21:15 准时抵达神户空港，转 Portliner到三宫，再转一班新快速到新
大阪，大概晚上十点半左右 check-in 第一晚住的 Super Hotel新大阪
东口。当晚三宫找不到便宜的住宿，否则实在可以不用这么拼...
二月二十七日
前一天的行程太累了，怕妈妈受不了，所以这一天拖到最后一刻才check
out，用剩余的时间小小玩了伏见稻荷大社（去年夏天修复中的正殿，原
来已经修好并开放了），并去中村藤吉本店，吃冬季限定的烤麻糬红豆汤
，才回京都搭 Haruka 回关西空港。
原本以为行程就这么结束了，没想到临时被升等（？）到逃生舱的位置，
算是旅程最终的一点小插曲，用 JR Pass + 捷星玩北海道的九天旅程，
在这天画下休止符。