看到最近讨论越来越热烈，感到欣慰xDDD
以往和身边懂车的朋友推坑都很难成功，
因为真的太花时间了，他们宁愿看两轮...
最近网飞让新粉丝加入是好事，
但我觉得旧粉丝可以不用摆老啦，也不要去提什么文理组...
毕竟运动这东西除了数据以外更多是热情，mlb、nba看台上也不是每个人都懂那些杂七杂八
的数字
提到危险性真的是因为相较于其他热门运动，赛车类真的更容易致命，大家看抓马之余也要
想到这些人是冒着生命危险的～
抓马、撞车我自己也喜欢看啊xD，每场给我阿布达比我也退坑齁
来说说车子设计：
纽维的车给我的感觉就是...简单且有效
不是说他毫不费力，而是相较于其他家，他做的底盘真的是一套打天下，从10年来到现在好
像只有15年掉出车队前三，你就知道多强
17年要他玩t-wing根本像要他的命xDDD，老人家喜欢old school好吗？
身为红军粉，其实蛮喜欢17年的设计，那个提高的侧箱进气已经是现在大家效仿的对象(减
少吃前悬吊部分后的乱空气增加效率)，车身也比较简单，底板也是高斜角的，然后18年不
知道哪根筋不对，修成偏直线...底板也修平了
然后19年FIA为了跟车容易大砍前翼空力直接把红军砍死，才衍生出作弊引擎
(19年LEC在monza直线“拉开”有DRS的HAM，不被检举才怪xDDD)
但改规则造成bargeboard 到sidepods到后方底板的复杂程度，不只让红军直接变中游，其
他人也更难追，因为要去模仿奔驰设计，然后只好直接出规则大改...伟哉FIA...
奔驰在混动时代的发展很好玩，一开始是靠特殊的引擎+涡轮增压+MGU-K布局取得绝对的优
势，但罩门一直是散热和弯中表现，每年多少都会输给牛马两家，17设计更是输惨，要不是
对手自爆...QQ
直到今年砍车尾底板才真的砍到奔驰，加上本田size 0实验终于收到成效才逆转垄断，所以
说FIA才是扼杀可看性的元凶
举凡mass damper、double diffuser、t-wing、f-duct、变形前尾翼(对，都是红牛)、甚至
更有名的fan car...等(老大是唯一开过的，还拿分站)，不否认有些真的有安全疑虑被砍，
但是更多的是抹杀创意
大概这些，车手有空再写，不然就太多了xDDD，希望能吸引到更多大咖出来分享～