Mercedes技术总监James Allison表示车队依旧对本赛季W08赛车的调校感到困扰，但他相信
2018年新赛车将在轮胎工作温度区间方面得到改善。
本赛季，“银箭”军团在赛车速度上虽继续占优，在杆位数量上大幅领先法拉利。但是，
W08赛车时而出现的调校难题，导致轮胎无法进入工作温度，最大的代价就是在摩纳哥和
匈牙利的比赛里完败给法拉利。
虽然Lewis Hamilton在新加坡和马来西亚取得第一、二名，并且扩大了对竞争对手Vettel
的积分优势，但W08赛车在高温和慢速弯的赛道上，比赛速度与法拉利和红牛相比有着明显
的差距。
即使眼看制造商和车手年度冠军卫冕在望，Mercedes在赛车表现力方面也不敢掉以轻心。
在日本大奖赛期间被问到赛车的“性格”是否依旧难以掌控时，车队技术总监James
Allison回答：“只能说有些困难，但不能说无法理解。我们能够理解赛车的特性，但要
发挥出赛车的全部潜能还是有一点难度。”
“要让这一辆赛车获得我们所达到的好成绩是一项挑战。但无论如何我们拿到了非常不错
的成绩，所以从结果上来说这算是一辆还算不错的赛车。”
本赛季作为全新空气动力学规则引入后的首个赛季，各支车队在赛车设计上“从零开始”。
但与此前“规则大变”时相似，各支车队往往会利用新赛车研发的机会解决当前问题，
并以当前赛车为基础力求取得进步。
谈及下赛季新车研发工作，今年二月加盟Mercedes的Allison表示，即使拿下不俗战绩，
德国车队目标在下赛季解决轮胎工作温度难题，并降低赛车调校难度。
“本赛季成绩虽然不错，但我们希望让新赛车在调校难度上有所降低，使新赛车能够在赛
道上发挥出所有的潜力。”
“一个赛季下来，我们对于新规则下赛车的特性有了许多了解，为下赛季的新车研发打好
了基础。基于本赛季已经引入的改变，我们目标让下赛季新赛车解决当前的胎温难题。”
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