日本站期间，本田F1负责人长谷川祐介以及本田运动部主管山本雅史接受了日本媒体的
采访，在采访中，他们就现在本田F1，McLaren，以及和Toro Rosso的合作回答了记者提出
的问题。
本田F1负责人长谷川祐介表示:“对McLaren只有无尽的感谢。他们非常的专业，工作很棒，
无论发生什么情况总是会帮助本田。在这个角度上，他们宽大的胸怀，以及工程师们专业
的水准，值得让人学习。”
“今年，赛车在赛季中不断的进化，从蒙扎开始，情况开始好转了。我们的动力单元一直
抱有很大的可靠性问题，随着可靠性问题的解决，我们在夏休以后终于可以开始正常跑了。
一旦我们可以在比赛中正常的跑了，这就意味着我们终于可以发挥赛车的潜力了。”
在赛季中，车手们不断对长谷川祐介投去严厉的话。
“你们的工作简直就是在倒退——经常被车手们这么批判，冬测的时候也是，被说了好多
次。”
关于日本站的比赛，长谷川祐介如此总结：“很遗憾。Alonso的罚退，以及Vandoorne在
第2弯的事故，这2个因素阻碍了McLaren的得分。比赛节奏本田并不坏，最后Alonso没有
超过Massa很可惜。”
“作为技术者，赛车在赛道上有速度，因此不会像去年那样沮丧，但连续3年日本站没有
取分，不管是因为什么因素，都不是好事。”
此外，长谷川祐介透露，他在开场接到了本田社长八乡隆弘的电话——后者正在乘坐新干
线。在电话中，本田社长八乡隆弘对长谷川说：“你这家伙，懂我的意思吧。”
最终没有在主场取得分数，辜负了本田社长的期待，长谷川祐介流露出了非常后悔的表情。
今年的日本GP是作为McLaren本田的最后一次日本站比赛，明年就要给Toro Rosso供应了。
对此，长谷川祐介说道：“Toro Rosso是意大利车队，而本田的F1基地在英国，此前我们
引擎的托运，都是委托McLaren进行的，从这以后也都要开始我们自己运送了。各种各样
的会议也是，我觉得应该也不会像和McLaren合作时候开得这么多了，所以我们在比赛周
末的时候会议要开得更仔细。这些都是一些比较细的点。”
但是，在此之前还有不得不做的事情，那就是打造战斗力更高的动力单元。
“首先，我觉得我们的试做能力低下是个问题，以前本田挑战F1的时候，制造引擎，很多
很细的零部件都是我们自己做的，现在则是很多零部件都是外包的，我并不是说这些外包
的零部件品质差或者怎么样，只是觉得我们应该增加内部制作的比例。”
“关于变速箱改变，对我们来说并没有什么特别需要注意的，连接引擎并不是什么问题，
反倒是震动以及轴承的质量，这些机械方面的会有些担心，虽说变速箱是Toro Rosso制造
，但是需要的话本田也会帮忙。”
“下赛季供应的车队仍然只有1只，这意味着我们的数据量仍然会很有限，我认为那么我
们台架测试的质和量，都要增强。当然并不是只要增加台架测试就好，台架测试和实车之
间的转换的准确率，一定要修正的更好。我们会通过努力，毫无疑问在下赛季带来一台更
可靠，性能更强的引擎，让日本的粉丝们明年能够安心的看我们的比赛。”
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