飞轮用自行车专用鞋，当然是比较好骑。
用卡鞋，需要卡踏和卡鞋。
另外现在有自行车专用鞋，非卡踏，平底的硬底鞋。
自行车大厂GIANT捷安特有出，个人用过，还蛮好骑的。
之前上飞轮课，我个人自己当工具去换踏板，
狗嘴套换成卡踏，下课再换回来。
不确定发问者的飞轮课教练，会不会帮忙换？
若教练不会帮忙，要另外买一支踏板板手，自己换踏板。
卡踏分成越野车和公路车，
越野车卡踏设计有排土的考量，公路车设计则是以踩踏稳定为主。
越野车鞋好走路，公路车则很难走。
车鞋必须和卡踏是同一个系统，不然不合用。
建议找有口碑自行车店帮你配，购买之前，问看看有没有附带教学。
部份服务比较好的车店，会帮客人作教学，锁卡踏扣片，上训练台练习。
让客人练习卡鞋的上卡和下卡，设定扣片.....
强烈建议找有教学的车店购买。
而个人之前上飞轮课的经验，飞轮车上的踏板还是小事，
最让我感到痛苦得是飞轮车的座垫。
本人是自行车运动爱好者，飞轮车上的座垫通常没有基本的人体工学。
有时2万元的飞轮车，车上配的座垫可能才500元不到。
屁股坐不稳，踩踏转速就上不去，我对飞轮车的座垫非常的不满。
飞轮课的运动强度普遍都高，踩踏转速也高，座垫难坐很要我的命。
后来上课我连座垫都换成自己惯用的，下课再换回去。
且飞轮车的调整通常都不够细腻，座垫高度，座垫前后位置.....
调整范围都比真正专业的自行车都小，个人是花了3堂课才找到适合自己的设定。
合适的设定，运动强度才上的去。
不然都是用骑士自己体能在硬干，长期来看有受伤风险。
一个星期踩3天飞轮，设定可能要更小心一些，避免受伤风险。
而发问者推文中，有朋友提到用卡踏可以作拉提动作一事。
个人看法，飞轮车不同于自行车。
飞轮车的飞轮，死齿，惯性很大，坦白说不太需要用卡踏刻意拉提。
拉提动作，对小腿和脚踝的负担比较大，比较建议用臀大肌和大腿的肌肉。
建议是使用抬大腿的方式骑飞轮车，刻意拉提的转速反而上不去。
若是对自行车踩踏技巧有兴趣，可以参考这些文章。
http://aceddar.pixnet.net/blog/post/334493082
http://aceddar.pixnet.net/blog/post/334493280
http://aceddar.pixnet.net/blog/post/334493391
https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1475411874.A.FAD.html