人力不足“台铁年底再招734人” 公司化后祭39K起首募百名司机员
▲台铁公司化后首度释出百名司机员缺额，起薪3.9万元起。（图／记者吕佳贤摄）
记者李姿慧／台北报导
台铁今年公司化后人力缺口补不足，年底前将启动二次征才，预计再招734人，起薪3.3万
到4.2万元不等，公司化后也招募首批没公务员资格的司机员，起薪3.9万元起。
台铁今年元旦转型国营公司，超过1000人申请优退离，人力出现大缺口，今年2月首次办
理征才，原本预计招募936名新血，不过实际仅录取824人，包括正取672人、备取递补152
人，还有新进人员今年刚报到就离职，台铁人力不足问题迟迟未解决。
台铁公司预计年底前再度启动公司化后第二波征才，除人力缺口外，再盘点未来一年人力
需求，预计再招募734人，且不乏职务较高阶人员，机务、工务和电务等预计正取634人，
另也启动公司化后首波从业人员资格的司机员招募，释出100个名额。
台铁公司表示，有关今年第2次从业人员甄选等相关事宜刻正研拟中，未来薪资依台铁公
司从业人员薪给管理要点核定后的待遇内涵支给。
台铁说明，第二次从业人员招募，包括第8阶助理工程师、助理管理师，月薪起薪约42,00
0元；第9阶技术员、事务员、司机员、站务员，月薪起薪约39,000元；第10阶助理技术员
、助理事务员、助理站务员，月薪起薪约36,000元，以及第11阶服务员，月薪起薪约33,0
00元。
▲台铁年底前再释出734缺额，包含百名司机员职缺。（示意图／记者吕佳贤摄）
不过有员工在脸书“靠北台铁”爆料，台铁从业第一批已招募824人，但一开始需用名额
为2264人，也就是实际进来新血只有原订需用36.4%，经盘点未来一年人力需求，预计正
取634人。
“台铁知道北、东部光一个段人力缺口就已达300人了吗？知道现场检查员、道班师傅已
经过劳了吗？给一些些钱，却做着最辛苦、压力最大、最需背负行车安全的工作，请问要
怎么留住人才？”
对此，台铁公司回应，经查台铁公司113年从业人员甄试需用名额为正取936人，提列备取
系为应正取人员未报到、中途离职或录取分发单位有相当职务出缺时，可立即有效补充单
位人力。目前实际报到正取672人及备取递补152人，共进用824人，已达原定需用名额的8
8%，实际上从业人员需用名额为936人并非2264人。
台铁表示，有关东部地区单位缺额三百多人一事，经查台铁公司东部地区单位包含运工机
电，截至7月底止，缺额最多的花莲机务段亦仅71人，段级单位人力缺额绝无达300人之情
形。
https://www.ettoday.net/news/20240831/2807930.htm

看来台铁不涨价不行了

不是已经涨了吗?

台铁什么时候涨价的?我怎么不知道?我明明是售票员啊?

招人开火车一个月只有39000？认真？

高雄捷运司机好像29K？

轨道业就血汗低薪 开这种薪水还是招不到人

砍站不就行了 不是公司化?

公司化但交通部百分之百持股，所以不好意思，实际上跟以前没两样，只是改名字而已。

公司化=/=民营化，砍站、涨票价都要看交通部点不点头。看看中华邮政，公司化14年后才第一次涨邮资，台铁想涨票价喔？有得等了。

全面解散吧 反正在台湾人眼中都是尸位素餐的蠹虫

to 4F:之前桃捷驾驶好像才32~33K?!

12年前101年度铁路特考佐级起薪就34k了，轮班再+11K现在过了12年不进反退，更何况物价涨了超多

台铁现在玩法就跟当年中华邮政一样，想要节省成本就先从新进人员的薪资扣斯荡开始。所以现在考上公司化台铁的考生，下单位后都是在做功德。

轨道业真的是低薪过劳产业

可以先把第一次的招考补完吗~?

难道这些专业没办法起薪五万？？台铁真的很夸张

值不值另说，重点还是台铁......没钱。那些理应政府负责吸收的福利负债只是换个名目，实际上还是挂在台铁头上，而票价到现在还是维持在明显亏损的夸张低价，在可见的未来也没有涨的可能。话说大家有没有注意到，台铁的列车与车站异常"干净"?日本是到处能贴广告的地方全招商放广告了，台铁呢?啥都没有。说没有政策干预我是不信啦。开源节流开源节流，既然开源没得开，那就是搞节流了，而节流最明显的就是......砍薪水。砍完效果立竿见影，至于未来会不会省小条而因此赔更大条的?管他的，刚开始有效就好。

这狗薪水不如去开国道客运

台铁司机月薪不到4万？

台铁还当自己是机关吗，没人会去报名，认清现实

薪水超低的

取消电子票证9折对使用电子票证搭车的人来说也算涨价吧

台铁司机要在外段过夜 没有个底五万根本没吸引力 大概只能吸引铁道迷道班 检查员 公司化后只能招当地人 这更悲剧了 基本上东部段根本不可能招到人

司机开着火车 想着要去做兼职 不然根本不用养家娶老婆买房 这就是台湾的悲哀

蛤？ 那这公司化的意义到底在哪= =

公司化还是亏损，就是台铁自己的问题，不是政府的问题，政府‘有权’管理台铁但‘无责’承担营运风险。

责任在台铁主管，再亏钱，全部不发 薪，自动解职！

公司化了薪资票价都还不能调？

比公共汽车司机薪水还低

我106在台铁待4个月就辞职了，待遇太低了

to justice67:有看到劳逸不均吗？