小弟我第二次发文，如有冒犯还请见谅：
关于大部分前一篇的Tuk大已经说明许多了，我比较想讲的是海军航空兵的部分。
首先，史实的日本帝国航空武力的部分，大致上出自于陆军与海军，基本上一直到终战为
止都没有独立空军，所以战后空中自卫队最初招收了一些来自旧陆军与旧海军的飞行员，
但这又是另一个故事了。（只是想说原PO用空军有点让人出戏）
再者，关于大肚空军的部分，前一篇Tuk大的补充有提及，大肚从某些管道取得了德国的
潜舰军事技术，这边再间接阐述德国的建军思维某种程度上也影响了大肚的建军，自然而
然有了跟德国一样的独立空军，而这刚诞生的新兴军种成了，大肚上至国会，下至寻常百
姓的新宠儿。空军的出现也间接得带起了大肚的民间航空工业出现。虽然在日本侵肚前夕
，民间航空工业的技术主要还是在维修及组装飞机方面，但在少数具野心的商人投资下，
还是有一两款自行研发的客机出现。
而航空机的发展也使民间运输方式的改变，极重要物件的邮务运输，只要支付一定费用便
可使用航空邮件，甚至有钱一点的就乘坐飞机，体验遨游空中的快感。在空军成军的短短
几年内，大肚人民的话题几乎三句不离飞机，五句不离空军。“坐飞机”一词甚至是上流
社会时常所闻的用语，尔后因此成为民间对不知世事的有钱的蔑称。
而在空军蔚为发展的时候，驻美跟驻英以及后期驻日海军出身的武官们，也对于未来战争
态势作了预测。“海军航空战力”一词成了海军青壮派时常讨论的话题，当然，海军航空
部成立的道路并没有如空军来得轻松。毕竟新部队的成立就意谓著编制与预算的改变，更
直接的影响了三军间权利生态的变化。在弥漫孤立主义的国会中，远距离的高机动性战术
只取得了“对防务而言，实际上毫无意义”的评价，但面对陆军与空军有系统性的夹杀，
以及国会议员未认真理解的妄断之下。海军最后提出折衷方案，五艘万吨级的水上机母舰
，而在经过海军预料中国会的“杀价”后，以两艘五千吨上下的水上机母舰定案（人称大
甲社级水上机母舰）。
而在海军航空部勉强成立后，空陆两军的夹杀依然未止步，但仍然培育了不少优秀的海军
飞行员。在日本侵肚时，两艘水上机母舰分别自沉于外海及港中，而舰上的水上机中队，
则是待在大肚继续参与对日的反抗行动，对于多数的战斗都有决定性的战果，但后勤问题
，这种战果在中后期便不复存在。（个人预估日本要占领大肚西部至少要接近一年，大肚
可是中日两国的武器支援国，只要指挥系统继续存在，日本面对的就是一支弹药充足的部
队）
而后期航空母舰的计划也是在两军种及大部分议员不谅解的氛围下通过的。
以上就是个人的见解，谢谢各位的阅读。