客运行驶台68乘客不得站立 竹东5673线满载过站不停被投诉
2025/12/15 17:28
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新竹县政府交通旅游处接获民怨后进行了解，得知5673线公共汽车班次客满，且因行经台68线
依规定不得销售站票，因此过站未停车。（新竹县政府提供）
〔记者廖雪茹／新竹报导〕
竹东镇乡亲抱怨今早在冷风中等公共汽车，5673线却过站不停，有家长心急骑机车载着孩子狂
追，气得PO网、投诉；新竹县政府获报了解，原来是该班车已客满，而5673线因行驶台68
线东西向快速公路不得站立，客运公司事后紧急在车前放置“客满”牌子，并将增设LED
跑马灯，以免乡亲误会。
有乡亲抱怨，今天早上6点40分的捷乘客运5673线公共汽车，从竹东镇下公馆出站后，经东林
桥头及竹东高中2站，都过站不停；在路口遇到红灯，多名在冷风中等公共汽车的竹中、竹女
等校学生，因担心上学迟到而拍打车门，但司机不肯开门让学生上车。
有家长骑着机车载孩子苦苦追赶到惠昌宫站，有乘客下车，司机才让学生上车。
县府交通旅游处表示，经查，当时5673线该班公共汽车客满，行驶至惠昌宫前，有乘客下车又
有乘客上车，也刚好满载；此外，5673线行经台68线依规定不得销售站票，才导致此事发
生。
捷乘客运公司事后补救，已紧急在车前放置“客满”牌子，后续并将增设LED跑马灯，让
乘客能够即时掌握最新载客情形。
交旅处长陈盈州指出，5673线下公馆-新竹（经台68线）上午6点40分平日每天只有1班，
建议竹东乡亲可多利用5608线（经关东桥），该线公共汽车平日有106班、假日96班，是不用
政府补助的黄金路线，多数学生、上班族等在尖峰时段也都搭乘5608线通勤。
详细公共汽车资讯可上“新竹县智慧公共汽车便民查询网”查询。
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捷乘客运5673线下公馆-新竹（经台68线）被民众抱怨过站未停车，新竹县政府建议竹东
乡亲，尖峰时段搭公共汽车通勤可多利用班次较多的5608线（经关东桥）。示意图。（记者廖
雪茹摄）
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/5278970

5673班次太少了 先不讲只有上放学有 只有一班没搭到就只能慢慢噜5608了 很不方便捷乘代驶只要维持竹客班次就好 但现在应该是接驶了?难怪昨天看到客满牌 https://youtu.be/69hzT9Oub6c放学班次通常过竹东高中就直接客满了 就专门服务从配合放学时间 周三、五早一小时发车即可看出(竹客时代没有这种设计 均为959-FL 5633A来接5673

学校自己要想办法

搭过爆满的宜兰243A直接改走国五桥下

好奇这么满没考虑增班？从竹客时期就一直有这个疑问在

如果很多人要搭车，应该增班才对吧？代表有需求

要加钱包车呀，那个时间大家都在抢车。新竹早就是请不到服务业的地方

如果把某台5608改成5673 就会变成中兴路沿线载不完捷乘的5673是用外加上去的方式 所以1550、1650都是5608、5673同时发车 5608班距不变之下又额外多5673https://www.youtube.com/watch?v=Vov6a6fusEQhttps://www.youtube.com/watch?v=IMd2aMv-8dk周三五的是 新城A线那台游览车KKA-7003去开5673平日都1425新竹5608过去 1550下公馆发 (一二四5608)https://www.youtube.com/watch?v=1K1N1-3PlQghttps://www.youtube.com/watch?v=3qncFxtp_vA因不得立位 所以椅子少的欣欣.统联二手都没跑过5673但竹客时代好像没这么多人搭 是真的用过低地板跑...https://www.youtube.com/watch?v=gmqFWL-gHyAhttps://www.youtube.com/watch?v=rcUN5D4YPgI其实竹客时代就有被要求过要增班了 #1cNlO6js但那已经是竹客末期不续营代驶的时期 班次少合理2021是最后班次的高峰 #1WajOqAl (BusTimes)当时还有A线班次较多https://youtu.be/o7GeBOxyVQw县政府非主管机关 应无法像快捷9那样凹捷乘增班吧

业者两手一摊 没人就是没人

不过宝山幸福巴士刚看无法决标 如果捷乘没投2026的现在这些司机人力可以跟7003一样挹注5608/5673吧

不急，第一标没有复数厂商投标是正常的

可是2026剩半个月就到了 这样来的及筹备吗https://share.google/BW8gPkt1Z077xPjRM

看公所怎么处理囉，确定二度流标

就算是客满，过站不停一样违规不是吗？况且如何得知候车乘客不是要在“永康街”以前的站位下车？

两手一摊

就我搭967和1815的经验 座位全满都是打客满通过不然遇到那种打着短程名义上来卡位 最后超收更麻烦

楼上那种路线，在有些国家会设起跳价门槛，让短程不敢乱上车，就算急到要上车，客运公司也收到几乎等同跨越高速公路的票价，但台湾有些区域供给不足跟政治环境，难比照

确实有些人只是要搭短程 会搭到永康街下车没错XD

Tpass表示：我没差XD是说像1815、1841这两条直接打趴市区公共汽车的 这样玩应该会被干死

1815转新北公共汽车、1841转公路客运借驶国道就没问题惹(x

乘客用Pass感觉没差，但客运公司可以不用那么纠结管制短程，反正钱都收到了，没有Pass的乘客就会很冲击

纠结短程的一直都是乘客&地方政府，客运公司才没那么积极

其实有公司主动挡的案例喔，地方政府还叫不太动，毕竟遇到死赖不下车的，倒楣的还是驾驶跟公司