※ [本文转录自 car 看板 #1f78Lzpp ]
作者: yamatobar (747-8I) 看板: car
标题: [新闻] 交通部拟开放双层巴士上国道,估每辆车增5成运能
时间: Tue Nov 18 22:40:57 2025
https://news.pts.org.tw/article/781380
https://www.youtube.com/watch?v=ZL4WnhVUCUw
公路客运与国道客运驾驶持续缺员，缺额超过600人，交通部13日预告修法，未来经核准
的双层巴士可上国道，车子限高4公尺以下、必须采封闭车顶，预计明（2026）年1月底完
成法制化，后续再开放业者申请上路，推估单辆车可以增加约50%运能。
周五下午还不到下班尖峰，国道客运候车站牌前已经大牌长龙，车辆抵达后一次载不完，
驾驶向乘客挥挥手，要再等下一班车才能搭乘，有乘客分享自身经验，甚至有过末班车还
载不完的状况。
乘客吕小姐表示，“他们通常会拍回去给总站看，有时候会再开加班车。”
旅客刘先生指出，“下班时间人比较多吧，这边都排满，这边全部都站满人。”
疫情过后大客车驾驶持续缺员，公路局估计，全国市区公共汽车和国道客运人力缺口来到600
多人，为了维持服务水准，交通部修法解禁，未来双层巴士可以上国道及快速道路，不过
若遇强风要禁行，特定高架路段也不能行驶；规格方面也规范，较目前双层观光巴士的高
度再降低，限高4公尺，车顶为封闭式，走道的间距也会比观光巴士宽。
交通部长陈世凯对此说明，“在明年的1月可以完成法制化，也就是说1月底之后，我们希
望这个双层巴士可以在高速公路上面行驶， 驾驶员的训练也会比较特殊一些。”
首都客运总经理李建文认为，“提高每位驾驶长载客服务的人数，可以来纾解在通勤路线
所谓尖峰上不了车的状况。”
客运业者表示，因目前国内还未生产“非观光目的”的国道双层巴士，推测购车成本高，
也希望政府可以给予补助。
交通部指出，这次修法参考日本、香港以及英国经验，预估每车载客可从原本约40人增加
至60人，提升50%运量。
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台湾现在的游览车和国道客运,车辆形式通通都是High Decker(高层)巴士
而不是真正的Double Decker(双层)巴士
偏偏打造这种真正双层巴士的车体厂,知名厂牌多半在欧洲
好比Neoplan、VDL、Setra、Van Hool、Irizar、Alexander Dennis等
然后真要原装进口欧洲的双层观光/国道巴士车辆,一台大概是2000~3000万吧XD