交通部修法促游览车转型交通车　年底上国道免收通行费
记者：中国时报陈祐诚 2025-11-16　16:15
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交通部10月底修法，针对转型专办交通车业务的游览车免汽燃费，近日再预告，红牌游览
车转为黄牌专营交通车，上国道可免收通行费。（图／报系资料照）
交通部10月底修法，针对转型专办交通车业务的游览车免汽燃费，近日再预告，红牌游览
车转为黄牌专营交通车，上国道可免收通行费，预计年底实施。
游览车分为可经营上山下海旅游行程及跑市区交通车业务的红牌车，以及专营市区交通车
业务的黄牌车。多数人为多开拓收入来源，选择挂红牌可两边接案，却常见平时跑交通车
业务的司机，不熟悉山路状况出意外。
112年一辆游览车在宜兰太平山下山时翻覆，当时的驾驶就是大多跑交通车，因游览车公
司人力调度，当天改跑旅行团，却因山路行驶经验不足，没有意识到长下坡的风险，车辆
失去控制而翻覆。
目前全台有1万3891辆游览车，挂黄牌的游览车仅80多辆。交通部路政及道安司指出，为
鼓励红牌游览车转为黄牌，避免平日从事交通车业务的游览车，因临时调度而承揽旅游行
程，衍生交通安全的风险。
此外，游览车专营交通车业务，与公路及市区汽车客运业具固定路线、固定班次类似，补
足公共运输服务不足，因此规划修正《公路通行费征收管理办法》，针对专黄牌游览车可
免收国道通行费。
路政司说明，该修法预告后，经14天预告期，预计年底前可发布实施。
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心得：
原来初衷是要避免交通车司机支援游览业务
毕竟换成黄牌后 就不能做那类事情
不过挂红牌的反而可以进行交通车业务 不一定要换黄牌
(校车 公司交通车 接驳车...)
有了这诱因 感觉未来会越来越容易看到黄牌
竹科紫线956-V6这种天天要跑N趟国道的可以考虑一下XD

时段性高乘载/大客车专用车道设起来才是玩真的 推展公共运输

高乘载车道也要有取缔才有用...

或者用AI侦测 非高乘载车辆就通知国道警察取缔

高公局最多就是给高乘载,没有大客车专用道,因为高公局是看总旅行时间,从国道的视野看大部分的OD都没有客运服务,大客车专用道结果只会帮倒忙

搞高架比较实际

黄牌有限制行驶区域，没有比较好调度有些还到处去包活动接驳的，转黄牌就不能当游牧民族新闻里面路政司也知道没有比较好调度，只能透过地域限制防止一些路况不熟的驾驶员出问题而已

交通车也集中在1到5，学校还有寒暑假出车天是赚钱的最大关键，有头脑的应该都不会转吧

想问 为何会有黄牌大客车?? 可以修法放宽到适用红牌吗??

车黄牌不代表驾驶不能开其他台红牌车阿现在很多状况是车够多但驾驶没这么多，这情况下可以把一部分车子转黄牌，驾驶真要去支援就开其他红牌车

高公局难道不用看总旅运人次高公局难道不用碳盘查？不看减碳量？

交通车看旅运人次干嘛，又不是客运

是回应Ts大 高公局看总旅行时间、OD多为自小客车高公局忽略 大客车减少道路占用 提升道路运能 减少碳排效益

看不懂为何要帮游览车业者开后门。 外包给公共汽车业者跑交通车不是很好吗？私人交通车又不是大众用途。国道为何可以免费。这很扯。

因为有很多交通车是公益性质或专车，能减少私家车数量其实蛮合理的再来就是交通车有够难做，没人想接

保险吧，这个费用不低

闲置人力领中退津贴或是国道客运返程载蚊子 这都能转去接交通车或专车业务。 现况只要提出承租。大都会 大南欣欣都有在办理承租业务。印象中还蛮贵的。所以才另找游览车

市区、公路汽车客运业各自的营业范围看清楚

就算是专车也是有分主管单位的……