桃园客运服务品质引民怨 凌涛吁桃捷成立公共汽车部门接手
记者黄雅兰
2025-11-17 11:44
桃园市议会今(17)日进行市政总质询，国民党籍市议员凌涛关心桃市的公共汽车营运品质，直
指“桃园客运”是桃园人的痛，呼吁市府应让桃客逐渐退场，改由桃园捷运公司成立的市
区公共汽车部门接手，提供市民更好的通勤服务。
凌涛表示，桃客10月发生司机与学生的冲突，桃园的大众运输服务备受关注，且这不是单
一事件，桃客已经发生很多次争议事件，让市民对桃园的大众运输系统增加不信任。有市
民更说，桃客成为唯一一个让人不想住桃园的理由。然而，翻开过去3年桃客的公共汽车评鉴
成绩，满分30分，最近一次竟然在“旅客服务品质与驾驶员管理”项目达到24.5分，越打
越高分、将近满分，跟市民感受呈现反方向，明显失真。
凌涛指出，这三年来，市府依交通部规定比例及公共汽车补贴，整整补助了亏损的桃客8.6亿
，结果交通局的解方是推出桃小巴，等于是把亏钱、运营量低路线的转出，然后会赚钱的
留给桃客，这根本是在救桃客、独厚桃客。
因此，凌涛呼吁市府协调专业的桃捷成立“市区公共汽车部门”，编列预算采购电动巴士，未
来承接交通部补助，同时培养捷运运量、通勤习惯，逐步让桃客退场，这绝对是双赢的做
法。凌涛相信未来桃捷成立市区公共汽车部门，导入电动化车队、统一调度、统一服务标准，
桃园完全有能力做到全国最好的品质，成为各县市都会效法的典范。
此外，凌涛也提到，他一直希望改变国道客运上下班壅塞，上不了车，苦等班次的情况，
持续要求国道客运能够尽快更新为“双层巴士”，疏运人流，交通部明年检讨，必须尽速
实行。谢谢市长张善政全力支持，让桃园市民通勤生活品质大幅改善，为桃园打造更好的
环境。
https://tyenews.com/2025/11/1114345/

有梦最美，希望相随。桃客那个体量你要替代？

收归市有 改制桃园市公共汽车处 会不会比较简单??

与其整天画饼说梦，怎不把台一台三台四市公共汽车路线放出来给其他人招标跑，别整天要人瞎绕市公共汽车更别想惹，那个薪水想找谁。区域竞价有点水准的驾驶去双北跑就好，干啥留在桃园领那个破薪水双北假设一个月八万，桃园六万，很好选吧？

国道客运应该优先开放重新遴选吧

国道路线没有公共汽车的补贴怎么生存？上下班时间人满为患不代表是赚钱路线！看看离峰载客还有尖峰另一方向的空车！用双层巴士可以解决这个问题？一辆双层巴士成本更高！还只有尖峰用的上！很可惜....真正的问题永远不想解决！

某版友说公营非主流。放路线给民营跑出张嘴协调就好业者亏损就补助。品质就用评鉴代表地方政府有在做事。

几乎独占的地方 评鉴根本没用不给业者补助 等下直接把亏钱的路线砍光光就惨了

桃客已经砍掉很多亏钱的路线 没在怕的 XDDD

所以花莲的评鉴很诚实,让花客常拿乙等或未达乙等,直接收摊XD

桃客如常有违规，怎不收回其部分黄金路线重招标?

不演的话 亏钱路线放到烂也没人奈何得了国道客运开放重新遴选的结果 是说没人想跑的9023吗

薪资问题除了直接补贴差额之外还有解吗

有的路线是民代和民众以为是黄金路线但实际上很烂

9005跟9023可以改成三重客运跟台北客运独营吗？

议员知道桃客背后是谁吗？

这两条板友说过在不续营名单上确定第一名想开？

国道难赚的原因是单向蚊子又容易塞车桃园台北上班很多人。到了台北也没办法改灯换市区公共汽车。 因为市区公共汽车晨峰过后人也是比车多。若没接到其他业务只能载蚊子回去再塞一次。远不如市区坐几站就实收25元好赚

9005跟9023如果桃园区开放短端的话还可以捞到一些艺文要去桃火的人

桃园客运真的公司烂 司机也烂

这个市况，说是客运公司去找议员运作铺梗让他们退场某些路线也不是不可能

我觉得不太可能，不想经营就学竹客全收掉，炒作负面新闻没办法断尾求生，反而会先被断头，黄金路线先砍来当惩罚

9023没这么惨 单纯就票价太便宜而且9023艺文特区才60 国光指南全程只有一个价格如果9023直接按全程76收 应该有机会赚9005那个就真的差太多 只有单向有人

学习新加坡开放对岸人民来台开车 无语言隔阂？

你不管是公部门局处、公股公司，还是民营公司，大家都缺司机，问题都是一样的

全收掉下一个来的不一定比较好

2014年左右是有一批陆配大军在开公共汽车，后来他们经济有一阵子还不错，就离职返乡去谋生，到最近几年有些人又回来

议员

薪水敢开就不会缺司机了。正确来说，不是缺司机。而是缺便宜的司机。 十万开出去请人来开双班是怎么会缺司机。

楼上赶快开公司示范看看四方跟捷顺当时在台中的待遇都高于传统业者，但还没到双班十万这么盘，下场大家都知道了

疫情后一堆很惨都还没恢复 9001末班车中坜端从以前九点后到现在末班车九点