加强行车安全 中市公共汽车全装辅助系统
2025-11-16 00:13 联合报
记者余采滢、陈俊智／连线报导
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公共汽车事故频传，各地政府相继推出改善方案，台中强制要求所有公共汽车安装先进驾驶辅助系
统（ADAS），桃园也透过司机员训练与路口设计调整达到目的，2地近3年事故都有明显下
降趋势。
2022年12月，丰原客运在台中市北区学士路与英才路口撞上一家3口行人，造成母子双亡
；2024年9月，巨业客运在台中市台湾大道与绿川东街口撞上2名东海女大学生酿1死1伤；
由于一再发生公共汽车撞死人事件，也让地方挨批“行人地狱”。
台中市政府为洗刷骂名，特别编列预算补助客运业者加装ADAS系统，藉设备提醒驾驶员，
降低车辆行进间的人为失误，所有设备已于去年底安装完毕。
此外，台中也要求公共汽车业者办理驾驶员行车安全教育训练，定期派员到路口稽查公共汽车于路
口转向时是否落实停让，违者即依“台中市市区公共汽车免费乘车优惠计画”契约罚款。
台中市交通局表示，透过硬件设备改善、人员训练与强化执法手段，今年截至10月路口停
让违规比例已降至0.27%，与去年同期1.2%相比，足见改善有成，将持续努力。
桃园近年也编预算补助公共汽车加装“先进驾驶辅助系统（ADAS）”，目前普及率约44%。
市府要求司机落实“指差确认”动作，另考量公共汽车体积大，视线易有死角，路口方面除了
设计“行人早开（意即行人先走）”号志，也有行人穿越道退缩规画，事故数量及死伤也
显著下降。
桃园交通局表示，今年共推5件防护专案，多为硬件建设，包含3处行人友善区、10处减速
平台、40处路段阻隔设施（如分隔岛）、100处行人安全设施（如转角防撞杆、行穿线优
化）及50处放大版行人专用号志，维护行人安全。
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