改善客运驾驶荒…交通部拟开放双层巴士上国道 明年1月完成修法
2025-11-13 16:33 联合报／ 记者 胡瑞玲／台北即时报导
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为改善客运驾驶荒问题，交通部修法拟开放双层巴士上国道，预计明年1月底前完成修法
。图为北市双层观光巴士。联合报系资料
客运驾驶缺工议题始终未解，全台客运驾驶仍缺逾2000人，短途国道通勤路线难增班，尖
峰时段总大排长龙，交通部今预告修法，将开放双层巴士行驶国道与快速公路，但也订定
相关规范，包含路线需避开强风禁行路段、车高限制下修至4公尺，预计明年1月底前完成
修法，另也研拟业者购买双层公共汽车补助。
根据交通部公路局统计，截至今年11月，公路客运缺员671位驾驶、市区客运缺员1344位
驾驶，合计缺员2015位驾驶。
交通部预告修正“道路交通安全规则”与“高速公路及快速公路交通管制规则”，草案预
告30天。交通部表示，鉴于近年运输业驾驶人力短缺，致尖峰时段国道客运运能不足，经
参考国外经验，修正部分条文，开放公路汽车客运业者使用双层大客车行驶高速公路与快
速公路。
草案要求，市区双层公共汽车高度规定不超过4.4公尺，交通部也修正行驶高、快速公路的双
层公共汽车高度规定，明定经公路主管机关核准可行驶高、快速公路的双层公共汽车全高不得超过
4公尺，另配合车辆型式安全审验管理办法车辆车身规格规定，针对走道有效宽度，已调
和联合国UNECE R107规定，修正将双层公共汽车走道有效宽度，从32公分修正为45公分。
交通部长陈世凯今接受媒体访问时说明，针对双层公共汽车驾驶会有不一样的训练，车体也会
有限制，强风时会禁止行驶，盼明年1月底前完成法制化作业，届时双层公共汽车载运人数变
多，可纾解尖峰排队问题，届时业者可能会减少班次，也就不需这么多驾驶，盼对乘客、
业者双方面都有帮助，但实际使用仍要看业者决定。
交通部公共运输及监理司长胡廸琦指出，目前市区双层公共汽车多为观光用途，为开顶式公共汽车
，限高4.4公尺。
本草案为适用国道车型，车顶应为“封闭式”，限高为4公尺，车体部分，国内已有车厂
可打造双层巴士，未限制厂牌国籍。
胡廸琦指出，目前拟以公共运输计画提供业者购车补助，但实际补助比例仍待评估，而速
限或行驶时段限制，则依高快速道路管制规定，没有其他限制。
高快速公路双层公路进行路段是否包含五杨高架桥？胡廸琦说，本案为客运营运路线，行
经路线皆需经公路主管机关核准，除强风路段外，依各道路主管机关路段管制规定办理。
而主管机关、客运业者在规画路线时，可参考高速公路强风管制作业规定避开禁行路段。
胡廸琦表示，目前新北市政府、桃园市政府多次向交通部建议加速推动，还未有个别业者
提出意愿，交通部已函知各地方政府、公路局可先了解业界需求，预为准备，不排除任何
有需要的路线。
https://udn.com/news/story/7266/9137737

日本大和运输11月13日宣布，将自2027年起的五年间，最多聘用约500名越南籍司机。

要打双层但限车高4m，车室内高度有办法让人站直吗...

应该蛮有压迫感的

身高175以上大概不行

除非打造低地板双层巴吧但行李放哪 又是另一个问题

这种都是跑通勤路线，行李应该还好

1楼比较低,主要设轮椅区+行李,正常人应该都直接上2楼1楼只有少数一般座位…双层车座位数应该50几,不会多太多

桃园跟基隆往返台北需求很大

9005、9023非常需要

如果能到60位，那确实能增加不少吞吐量至于短端的部分，看能不能只塞一楼or站位

香港那边有规定上层不能站立我们道路交通安全规则是这样写：“市区双层公共汽车之下层车内高度未达一百八十公分者或车厢为部分或全部无车顶之区域，不得设立位。”

桃园放行，超大型路障要来惹

下层180以上有机会吗(？

亚历山大有左驾版吗

无论高低底盘，或单层双层都是废铁

https://reurl.cc/4b472j 加拿大渥太华曾买过alexander dennis enviro 500左驾版,前几年有一台因事故废车了

那个市区公共汽车可以用吗？还是要配合买电动巴士的政策，只能采购双层电动巴士？还有双层巴士可以走五杨高架吗

立法通过并施行后 双层巴上汐杨 交通部没说不行 就是可以

倒数第三段就暗示了，五杨跟汐五都是A级强风管制路段我国也没有立法禁止市区汽车客运业者新领柴油营业车辆，只是补助跟评鉴如何算帐而已

但不走怎知道有没有风?? 除非气象署有说或法规有规定

走五杨除了半夜的1819和北竹 其他载客量没这么大不然大不了强制双层全面禁止行驶五杨 问题不大

人家早就全线测好写在“高速公路强风管制作业规定”里面了

这应该算是常识了吧（？）

就有人觉得规划、施工、验收阶段风都会转弯一样，通车多少年、多少车在上面跑了，还会不知道有没有风？跟P大补充一下，1619逢尖峰基本上也是客满南下从环北一路高架到杨梅，北上从杨梅到泰山转接道强风管制这块牌一打出来，台中市也没几条能用双层跑

确实 台北朝马这段含金量还是很高不过我蛮好奇朝马搬去水湳之后还能不能这么黄金

快的话明年开奖（？

以前XX时代也是很多双层八脚车

b大不用和某人认真

只是把歪掉的资讯拉回来，不要让某人在那边误导而已