国道客运9028将停驶 宜县溪南居民叫苦
2025/11/11 05:30
〔记者游明金／宜兰报导〕
国道客运九〇二八苏澳到新店路线，营运的大都会客运计画年底停驶，民众陈情停驶将造
成溪南地区民众通勤通学与医疗不便；宜兰县议长张胜德吁中央重视县民需求，勿草率停
驶。
县府交通处表示，已向中央表达立场协调业者不要停驶，或审慎评估其他可行替代方案，
不能造成交通断点。
到新店工作、就医主要路线
国道客运九〇二八路线经苏澳、冬山、罗东、五结，再上国五罗东交流道经国三到新店（
大坪林），是宜兰溪南民众到新店主要交通路线，大都会客运以营运困难提出年底停驶。
县府交通处表示，若停驶，县民到新店仅剩统联客运从宜兰转运站发车一条路线，对溪南
民众相当不便，要赶来宜兰搭车或从台北转乘，交通时间将增加三十至六十分钟。
赶来宜兰搭车至少多花30分钟
民众陈情，他们是一群每天靠着九〇二八客运连接生活、家庭与工作的居民，是陪伴他们
生活多年的“生命线”，得知可能停驶消息，心中充满不安，不仅通勤通学，更是长辈往
返新店慈济、耕莘医院最方便也最安心的交通工具。
民众担心，若九〇二八消失，他们的生活会被迫影响，通勤成本增加，甚至无法继续工作
，上课变得困难，长者、弱势族群将影响就医，他们理解路线经营困难，希望各单位能一
起寻找替代方案、调整班次、改善调度，不是让他们失去九〇二八客运。
县府︰已请中央评估替代案
议长张胜德接获县民陈情，吁请中央重视县民通勤需求，勿草率停驶维系家庭正常生活的
生命线。
县府交通处表示，县府已请公路局持续与客运业者协调，九〇二八路线不能断，确保民众
公共运输权益，若要停驶也要有替代方案，才能衔接公共运输断点。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/paper/1731647

排行殿军的生命线

生命线重点是慈济跟耕莘吧基于老人家常有的名医迷思 要换医生甚至换医院看诊 很难

要停快停 不要拖拖拉拉

那愿意多搭几次，一起养客源吗

可是这条也是在罗东才上下高速公路，还是有一定要去新店的理由

阅 为何一定要去新店

这条可以转市公共汽车(？

到市府跟北车也有其他医院可以去吧，一定要慈济耕莘的原因?

就养不起啊，不然改开幸福巴士（？）

就我三楼说的原因

说个笑话，分级医疗

分级医疗是不错 但这是在一般状况下就医的选择另一种状况是大病愈后的定期回诊 这就更难换医生了

分级医疗没有比较省呀要挂号两次给你折部分负担250 可是你可能诊所又付250做不起是有原因的

什么生命线，真会扯溪南的生命线，车上都没人

因为慈济的接驳巴士就在9028旁边大概50公尺但是大老远跑来慈济或耕莘很奇怪 不是通常会去台大?毕竟这两间也不是什么特大医院

尤其是耕莘，很普

开幸福巴解决

台大又太大了呀

慈济干脆成立客运公司把各地医院接驳车转成公共汽车路线，还可以跟民众、政府两头收钱

所以部分负担涨上去才是推动分级医疗的解方车上载空气是什么生命线

不是，问题是挂号费...如果说你转诊，第一次去诊所那条政府出还可以。之前搞一个 未转+40 转诊-60但挂号费这几年早就涨了100块未转+60 转-40

F137笑而不语，真的有从三芝大老远坐到新光看医生的

推慈济比照台塑开慈济客运 XDD除了连络各慈济医院外 还有慈济大学与各地静思堂可串联

话说，公总有重新招标了吗?业者特许到期依规定提前告知不续营，就是给主管机关研议新路线或重新招标的时间主管机关有积极招标或研议新替代路线了吗?还是只会花时间凹既有业者不要停驶?

这新路线 是新北的路线 而非公总的吧

9028两年前就征过了 #1aFbe9uA (Bus)

部分负担调涨是治标，治本是诊所到地区医院开得出医学中心那些原厂药的处方，台厂学名药有时候表现就是差，恶化到一定程度还是得跑医学中心，那为什么一开始不直接去？

说9028是溪南生命线,结果乘客少到公共汽车业者亏得一屁股真那么重要,看要不要增加补贴或是减少班次,不然总不能一直叫业者做赔钱生意,这已经超越做功德的程度了

是说这条只有进新北市，宜兰县政府可以辟一模一样的市区公共汽车路线照顾自己乡亲

坪林-礁溪就是以宜兰县辖公共汽车方式办理，业界已经有相关讯息了。

是喔....所以这两线还必须不同车哩....

欸抱歉消息传递错误，听说是新北市公共汽车没错，宜兰县那边应该只是同意新北市区路线开进县境这件事。

三芝淡水其实都算士林北投很广义的生活圈范围吧 就医通学交流频繁密集士林北投的学校都很多淡水同学宜兰溪南能算新店的广义生活圈范围吗

如果是新北市公共汽车的话就可以用1200了

我利用这条路线多在平日白天，也就是那两间医院的门诊高峰时段，搭过百趟以上了吧！车上确实是载空气居多，通常5人以下吧！依我观察，跟我同车乘客以中年或青年人为主，老年人可说是少之又少，然后你TM跟我说这是就医的生命线，是要笑死谁？！

开不经罗东直达苏澳啊！没有客源为什么要经罗东？

可以的话，来个罗东宜兰新店，看会不会比较好，离锋时减班

所以很明显 这就是把少数当作全体所造成的误解

就是一群死巴著不放的鲷随便想理由 搞不好是AI写的作文

客运是大众运输，，小众需求本来就不可能完全照顾到

很多人都忘记大众运输是政府政策,赔钱就补贴,大家都太重视业者亏不亏钱了,实际上开不开,应该也要看地方政府愿不愿意撒钱继续跟业者买服务,如果没这个意思,退场也是刚好而已

所以不就拆成两条了吗 但鲷就是要一条直达啊

这个很无奈,原本没有,那就没得吵~原本有的被取消,反弹很正常

不到五个人开九人座电动车就好了比较省钱

回axe大，其实是因为三芝联外也一定经过淡水北投才会那样F137有可能当初到荣总了，就顺势新光回转(？)是说，宜兰到新店就医的话，两边县市协调一台幸福巴士不就好？

其实就是那个需求根本就是编出来的

需求本来就是被创造的~2088养到台北通勤族买基隆房都会选沿线社区,9026与9028只是养输了,然后拍拍屁股走人…拆两条替代,但这两条没罗东也没新店~我对这些方案没有任何意见,只觉得政府收拾得不太理想,而且被业者控制的成份太高真要拆2条替代,1879+951完胜新的方案…机关开的停驶条件这么鸡肋,不如既有的更方便,何必勒XD

9026是打不过1815 后者离峰客源够+北市路线比较好离峰不塞车的情况下 让9026变得更通勤导向坪林新店有923 多开个市府不差 只是班次很男用至于坪林罗东为何改礁溪就不知……至少也要是宜兰吧

大都会应该营运不到三年就知道这条线救不起来了吧！还一直营运这么久，而且一直维持着还算密集的班次，真不知道是被什么力量掐著脖子？！

之前平日热门时段有一段时间常常坐 根本没什么就医客人就算有也非常分散 这样养不起路线的 几乎都空车

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张议长脸书上的连署书，还蛮妙的！

既然都知道需求了，怎么不开个跳蛙就好XD跳蛙开不了，那就幸福巴士啊，不会那么一毛不拔吧

这个连署书样板可以拿给其他地区来用感觉通勤时段开公共汽车把人载去罗东比较简单，选择更多

关键还是新店载不到客人，养不出转运的客流量

这个连署书高度怀疑是AI作品

高度质疑连署书+1

连署书不一定是假的，可能只是拜托来签名的，冲人气的。这也是政府与业者难做的地方，需求一定有，但有什么指标可以说服民众跟民代说因为这些指标达到，所以应该要退场。我觉得自从某位部长搞个幸福系列，路线退场难度直线上升。

宜兰县政府最好去摆平这位议长，不然这颗球是直直落在他们身上，这可不像9026跨3个县市，地方政府可以全身而退，更何况宜兰县连花莲都开过了

没有在讨论真假 而是内容依照实际经验胡诌居多 里面的需求一大部分根本不存在

然后其实宜兰版图很广，理论上它一堆县市都能跨过去，要不要而已

需求存不存在,业者有数据可以看～我觉得首都常常要马开一堆,要马停驶…其实只要算准人多的时段,留个2台车的班次来跑,应该没什么负担才对?1570～1572也不是永远都客满,9028应该可以靠减班提高客座率

搞不好是首都打的注意是 罗东人车并入首都新店这边可以调去跑市区公共汽车

15XX系列不管哪一端去跑9028都还有空驶里程要吞，就算减班能提升客座率，也很难肥到业者愿意这样空驶吧

1815就前面提过的 它什么都好 但现在最大的硬伤就是近年国光驾驶人力流失...

大部分的司机都是本地人就地上班。金山推在地就业。“固定”路线金山台北来回。离峰领中退津贴可以回家休息。不要跟中南部支援混在一起。不致于会流失会停驶应该是跟1573 9026一样单程载蚊子

跨区支援可以省掉半趟空车的浪费,反正收班再载下午尖峰的乘客回家就好,国光玩好好久了,驾驶流失是公司经营的问题,调度逻辑倒没啥问题双北一堆跳蛙都是跑单向而已

调度有没有问题，可以看看东岸的客运很多都熟面孔。在海科馆休息还是去中部来回，没经济压力的本地司机会比较想要固定路线。

国光能叫南部司机上来主要是薪水&提供宿舍而且北部司机也是免不了抓去很多条路线

双北通勤车看是单向，但另外一个方向大多会去衔接其他路线回站，不是完全做功德，业者愿意这样开就是我前面说的，跳蛙够肥，业者才愿意这样做，不肥的不是停驶，硬撑下去就是像楼上提到某间兵败如山倒*双北通勤跳蛙

N大，国光北部司机就是不想那么累。所以流失跑去开东岸那几条固定路线。现在是缺司机不是缺工作。

国光基隆站的排班没有到很硬 金山站的才精彩驾驶们不想去国光的原因是站上每条路线都要会跑当时福和退场时 驾驶都到首都或大都会去了听说去国光的只有1个